配前后独悬，五菱星光仅8.88万起，竞争力如何？

“998”秦PLUS DM-i刚面世时，我们同事间就讨论过，未来的插电式混动家轿只会越来越便宜。毕竟，无论是什么产品，低价往往最能打动人心。

12月6日，五菱汽车旗下首款轿车——五菱星光正式上市，先行推出两款PHEV车型，售价分别为8.88万元、10.58万元。价格一经公布，网络上热议纷纷，不少人看好这个价格。但俗话说“便宜没好货”，五菱星光实际产品力到底如何？对比同级爆款产品是否有胜算？下面就仔细聊聊。

关于五菱星光的外观，相信大家从其他同行那里了解得差不多了，整车的设计核心就是年轻、前卫，如分体式大灯、无边界格栅、大溜背等，均是时下比较流行的设计元素。至于这一套设计“组合”是否好看？正如一千个读者就有一千个哈姆雷特，星光是否好看，就看你们的审美标准。

外观见仁见智不好评价，下面咱们就来看看，五菱星光在广大中国消费者所注重的空间部分是否不负五菱的名声。车身尺寸上，五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，根据参数可归为中型车。正因如此，从理论上来讲，五菱星光的车内空间要比秦PLUS DM-i、朗逸、卡罗拉等紧凑型车更大。

事实确实如此，此前我们在广州试驾五菱星光时，就已经领略到了五菱对空间的执着，后排腿部空间比较宽敞。除了乘坐空间，五菱星光的载物空间同样比较大，后备箱常规容积有540升，大过朗逸（510升）、秦PLUS DM-i（450升），且值得一提的是，五菱星光后备箱盖板下方还提供了33升的额外储存空间。

五菱星光 150进阶版

空间大固然好，但没有舒适的座椅，以及智能的车机，同样难以俘获年轻消费者。而参考我们之前的试驾体验，五菱星光的仿皮座椅舒适度尚可，在10万级价位中算是一个不错的表现。至于车机，我们体验的Ling OS系统流畅性尚可，但功能丰富度一般，主要是应用商店内可下载的应用，以及生态互联的方式较为匮乏。

五菱星光70 标准版

需要注意的是，这套车机系统并非标配配置，仅仅是给到了进阶版，标准版车型还是较为普通的10.1英寸中控屏。与秦PLUS DM-i的入门级车型相比，五菱星光入门版车型的智能化程度略逊色一筹，差在生态应用。不过，若是与同价位的合资产品一比较，五菱星光的表现还不错。

关于动力及机械层面，五菱星光PHEV车型用的是“1.5L发动机+电机+电池”组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率106马力，电机最大功率177马力，与之匹配的是一台单挡DHT变速箱。经官方介绍，这套插电式混动系统的亏电油耗低至3.98L/100km。

虽然五菱星光的亏电油耗不及秦PLUS DM-i（3.8L/100km），但它却拥有更大的纯电续航里程。公开资料显示，五菱星光两款PHEV车型的纯电续航里程分别为70km、150km，对比秦PLUS DM-i（55km、120km）小有领先。

其实不单单是续航里程，五菱星光的底盘悬架结构也颇有看点，同价位的车型基本是前麦弗逊+后扭力梁的组合。可五菱星光却使用了更高一阶的前麦弗逊+后多连杆四轮独悬结构，而这也显著地提升了整车的动态质感。

好了，看到这相信大家已经清楚，五菱星光这款车虽然价格比较便宜，但产品力并不孬，除了空间够大外，智能化程度也能满足日常用车所需。再加上领先同级的悬架结构，以及更大的纯电续航里程，我们也相信这款车能够在接下来的市场竞争中取得一份好成绩。