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2023年12月7日,日产汽车发布其11月份销量快报。
东风日产销量为70648辆,含日产、启辰和英菲尼迪三个品牌的数据;郑州日产销量为4231辆,总下来为74879辆, 环比增长2.2%。
本期的快报中没有提及具体车型的销量数据,但相信日产轩逸仍然是品牌销量支柱,启辰并非热销品牌,英菲尼迪是一个冷门品牌;东风日产主要还是依靠轩逸稳量,其单车销量预计占品牌总销量的一半左右。剩下销量相对高的车型还有日产逍客和天籁,预计这两台车的销量也能突破一万辆。再剩下的车型就是些冷门车了,比如奇骏、楼兰、骐达、劲客、艾睿雅等。
虽然日产汽车的销量有所增长但仍旧不容乐观,因为现在的日产汽车主力车型都在以价换量。
轩逸可以优惠3.5万左右,逍客也可以超过2.0万元,而天籁最高的优惠幅度已经达到4.5万元;这三台主力车型已经陷入以价换量的困局,一旦友商更有竞争力的产品将价格拉低至与其重叠,而这些车又到了价格降无可降的程度,日产汽车的路也就快走到尽头了。
其他车型里的奇骏优惠幅度超过天籁,楼兰最高可以达到7~8万元。
郑州日产属于东风日产,其主打的车型曾经以商用车型为主,现在也有些乘用车型;商用车型主要是皮卡,比如日产纳瓦拉,但是这台车由于使用的发动机是老款奇骏同款的QR25 2.5L,动力表现实在是一般,所以销量已经很低。现在的郑州日产皮卡主要依靠东风锐骐系列支撑,这些皮卡挂的是东风车标而非Nissan。
郑州日产旗下的乘用车均为越野车,有:
日产途达的发动机和纳瓦拉相同,也是老款奇骏的2.5L发动机,动力可以说是相当的一般,所以这台车的销量也是比较低的;新款日产帕拉丁其实就是途达的换标版,发动机采用的是沈航三菱的2.0T,东风帕拉索也是同款发动机,帕拉索更像是老款帕拉丁。
途达用7AT日产变速器,帕拉丁和帕拉索用采埃孚8AT。
目前越野车里销量较高的品牌均为自主品牌,比如长城汽车和北京越野,其产品相对精致且性价比更高,所以郑州日产的越野车销量也不算高。日产汽车未来还是要依靠东风日产的普通乘用车型,只不过以目前主要使用的自然吸气发动机和无级变速器,那结果就只有继续下滑。而且e-POWER混动架构虽然是目前最火的增程技术,可是车辆不打造成插电增程混动车则依旧属于燃油车,友商的同价车多为插电增程混动,所以使用e-POWER技术的轩逸和奇骏也难有作为。
或许只有给燃油车全数升级涡轮增压发动机,加速淘汰无级变速器,主力车型加速使用Plus-in e-POWER才有可能让日产汽车的销量实现增长。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
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