许家印的造车路，李书福走通了？吉利成中国最大汽车集团

其兴也勃焉，其亡也忽焉，戴着首富光环的许家印，终究还是被抓而身陷囹圄。但是我们不能因人废言，许家印当年被人嘲讽的造车路，其实只要走得好，也是一条康庄大道，李书福就走通了，还将吉利发展成为中国最大汽车集团。

1. 许家印的汽车路

从2017年成为全国首富，到2023年变成阶下囚，许家印只用了六年时间。期间，许家印并非没有意识到风险，他早就在想方设法，企图拯救被2.4万亿债务压得岌岌可危的恒大。许家印确实找到了个好办法，那就是进入体量巨大的造车行业。2018年被乐视贾跃亭坑了一把，恒大借道法拉第未来的造车路没有走通，许家印决定恒大亲自直接下场造车，于是喊出了“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的造车箴言。

这15个字，被人嘲笑了四五年，但其实许家印是对的。恒大当初在造车上要人没人，要技术没技术，要经验没经验，可以说一无所有。要是一切都从头开始，慢慢积累和沉淀，等造出车来，黄花菜都凉了。许家印15字造成箴言里，“买买买”是真正的核心，可以说是唯一核心。恒大汽车通过“买买买”的收并购，便可以快速切入汽车制造行业，从而做大做强。如今大行其道的造车新势力车企，初期也都是方案整合商。

2. 李书福早就走通

不管黑猫白猫，能抓到老鼠就是好猫，许家印自己造车失败了，但是这条“买买买”的造车路，其实也是一条好路，李书福就走通了。2010年，吉利造车才十三年，而北欧豪车沃尔沃已有近百年历史。但李书福就敢力排众议，“蛇吞象”收购了沃尔沃，惊爆了全球汽车行业。在沃尔沃技术的反哺下，吉利从此驶入高速发展轨道，逐渐实现对其他所有自主品牌的超越。从2017年开始，吉利在自主销冠的宝座上稳居了五年之久。

收购沃尔沃之后，李书福一直都没停下“买买买”的步伐。2013年，李书福又收购了英国伦敦出租车公司，2017年收购豪车品牌路特斯。叠加沃尔沃、极星等品牌，吉利深深打入了欧洲发达市场；2017年，李书福收购马来西亚宝腾汽车，提前在中国车企出海重地东南亚布局；2018年，吉利战投入股奔驰母公司戴姆勒，之后与奔驰合资smart品牌；2022年，李书福收购魅族，在车机领域落下一子；今年5月，吉利又入股超跑品牌阿斯顿·马丁……

3. 吉利成中国最大汽车集团？

通过一次次的收购，李书福逐步打造了一个拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、路特斯、远程等近20个子品牌的庞大汽车集团，业务涵盖汽车及上下游产业链、智能出行服务、绿色运力、数字科技等。李书福持续推动着吉利汽车与旗下其他汽车品牌的文化融合、人才融合和技术融合，不断强化旗下各品牌间协同的内生力，从单一产品贸易的“走出去”到深度参与当地工业化的“走进来”，实现全球化战略布局。

李书福长袖善舞，善于资本运作，通过“买买买”，在全球资本市场构建起庞大的汽车品牌版图。目前，李书福和吉利旗下共有七家上市公司：2005年在香港上市的吉利汽车，1998年上市被李书福2016年收购的钱江摩托，2003年上市被李书福收购的华菱星马，1997年年上市被李书福纳入旗下的力帆汽车、2021年在瑞典上市的沃尔沃、2022年在美国上市的极星和亿咖通。

上个月，极氪在美国递交了IPO招股书，李书福即将迎来自己的第八个上市公司。另外，吉利旗下的远程汽车、路特斯、曹操出行也蓄势待发，走在登陆资本市场的路上。届时，李书福和吉利在全球将拥有共计11家上市公司。这样的资本规模，在中国汽车行业中是前所未有的。简而概之，通过多年来“买买买”之路，以及自身的发展和布局，李书福让吉利发展成为中国最大的汽车集团。