销量涨超40%！长城汽车触底反弹，魏建军走出寒冬！

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日前，长城汽车官方公布了其11月产销快报数据。数据显示，2023年11月长城汽车销量达到122,849辆，同比大涨40.30%，其中，新能源车11月销量31248辆，同比增幅高达142.93%，连续8个月实现正增长。

三年前，在长城汽车成立30周年的庆典上，董事长魏建军发出了一场关乎生死的自问，“长城汽车挺得过明年吗？依我看，命悬一线。”都说居安思危，可彼时的魏建军大概是真的嗅到了危险的气息。

近几年，长城也确实是肉眼可见的在走下坡路，今年上半年，长城汽车的归母净利润仅为13.61亿元，同比暴跌75.69%，汽车总销量51.88万台，其中，新能源车型仅有8.96万台，占比17.3%。

在新能源当道的市场格局下，长城为何把一手好牌打的稀烂？

首先，备受争议的一点就是产品线管理混乱，各种产品名称五花八门，比如玛奇朵、拿铁、大狗、赤兔等名称，直接拉低了整体的水准，相信没有几个人会买一台名为“大狗、初恋”的车型，即使是女性用户，与势头正盛的比亚迪王朝系列相比，确实缺少文化底蕴。

同时，再加上好的品牌缺少传承，直接造成了销量不可避免的下滑。

其次，对新能源的转型判断出现了偏差，在当下主流的电动路线发展上慢了半拍、过早的押注了氢能，又错失了插混爆发的红利，再缓过神来时，市场早已被瓜分，想要重新夺回，并非一朝一夕能解决的事情。

难道长城汽车要凉了？

俗话说，瘦死的骆驼比马大，毕竟长城曾经也是中国汽车行业的领军企业，想要倒下也不是那么容易，且近两个月，长城汽车的销量已经有回暖的迹象。

今年8月份，长城汽车的总销量为11.41万台，同比增长29.32%，其中，新能源销量为2.63万台，同比增长119.83%；9月份的总销量为12.16万台，同比增长29.89%，其中，新能源的销量为2.19万台，相比上半年，已经出现了大幅提升。

那么，长城又做对了什么？

1.稳住老品牌，哈弗H6一直以来，都是长城汽车的销量担当，而新款哈弗大狗延续了该品牌一贯硬派的霸气风格，在新车更新迭代的基础上，填补了一部分H6销量下滑带来的空白；

2.全线品牌发力新能源，在今年的上海车展上，长城汽车旗下的哈弗、坦克、长城炮等品牌携近30款车型强势亮相，其中，新能源车型超15款。

3.精准打击、对症下药，每上新一款车型，定价都要瞄准竞争对手，做到低价同质甚至高质，以长城汽车的造车底蕴，在汽车品质方面可谓是有口皆碑；

触底反弹

在经历了一段至暗时刻之后，长城汽车终于迎来了触底反弹，总的来看，长城的前景一片光明。

目前，长城汽车已经打造出了一条属于自己的护城河，在电池技术方面，长城旗下的蜂巢能源为国内PHEV电池谱系最全的，在今年8月份的国内动力电池装车量企业排名上，位列第6；在混动技术上，长城自主研发的柠檬混动DHT，集成了米勒循环、VGT智能增压器等先进技术，油耗和动力的表现相当出色，还曾荣获中国心十佳发动机的奖项。

而上文提到的氢能路线，长城汽车是国内唯一一家在氢能全产业链核心技术布局的车企，等于说，虽然经历了一段黑暗时刻，但正因为有了这段时间的筑底，才能为实现碳中和的终极目标打下了坚实的基础。

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