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随着车企价格战的影响，近两年A级家轿市场的竞争变得愈加激烈，尤其在新能源转型的大趋势下，不少自主品牌在该细分市场都推出了新能源车型，甚至是“油电同价”，以此来争夺被合资品牌长期霸占的市场份额。
这之中，始终坚持为人民造车的五菱也不甘示弱，推出了旗下首款超A级家轿五菱星光，新车广州车展一经亮相，就引起了市场的强烈反响，截至目前，其预售订单已超过9000台、交付3000台，可谓未上市便已先火。
12月6日，五菱星光正式迎来上市，新车提供70标准版和150进阶版两款配置版本，价格分别为8.88万元和10.58万元。与此同时，新车还推出了包括首任非营运车主三电终身质保、3000元置换补贴等5重购车豪礼。
作为五菱首款超A级家轿，五菱星光基于五菱全新原生新能源架构打造，首搭五菱灵犀混动系统和神炼电池两大技术，在家轿用户最为关心的油耗、空间、安全等方面都具备显著的优势，通过混动技术的突破，实现了超1100km综合续航、3.98L/100km（WLTC）亏电油耗，满足了用户日常通勤、假期返乡、经济好省等家用出行需求。
尤其价格方面，相比9.98万起的比亚迪秦PLUS DM-i和8.99万起的长安启源A05，五菱星光显然更具诚意，也更具性价比。而五菱星光的加入也无疑将进一步搅动A级家轿市场，助力中国品牌夺得更多的市场话语权。
A级车的身材，B级车的享受
外观上，五菱星光摒弃了传统燃油家轿设计，采用“星翼美学”设计理念，通过流线身姿带来极富张力和更为大气的视觉享受，再加上星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖六款流光车色，更显出众风采。
新车前格栅采用展翼式布局，以五菱logo为中心向外放射，极具电感张力。侧面，短前短长后悬的豪华车比例，俯冲姿态和溜背造型一气呵成，大气动感。车尾部采用贯穿设计，星环尾灯与前LED自动大灯、星环式日行灯遥相呼应，夜晚点亮后极富辨识度。
空间上，五菱星光突破了传统A级家轿的尺寸，轴距达到2800mm，长4835mm宽1860mm高1515mm，打造宽敞的驾乘及储物空间。依托2800mm超A级轴距，星光经过合理空间布局，打造同级最宽二排，后排过道宽达390mm，腿部间最长活动空间长达1米，后排的乘坐空间达到1340mm。储物上，全车14处储物空间搭配后备厢540L的储物容量，使用户能够从容应对装载需求，带来B级车空间享受。
为了让用户获得更好的乘坐感受，五菱星光座椅采用双硬度发泡工艺，区分发泡软区及硬区，前后排环抱式设计，左右两侧支撑，兼顾舒适性及支撑性；全系支持主驾6向电动调节，轻松即可调整至最佳坐姿。此外，前排座椅采用“躺椅设计”，靠背往后调整180度可与后排坐垫齐平连成床，打造灵活休憩空间。整车还拥有45处声学包，覆盖乘员舱、机舱与后备厢，确保座舱安静舒适。
另外，五菱星光整车搭配麦弗逊独立前悬以及E型多连杆独立后悬，比起目前不少后桥还在用扭力梁或是纵臂扭转梁的A级家轿车，五菱星光可谓一步到位，提供了更为稳定舒适、可靠可控的驾驭享受。
丰富配置、安全一步到位
与很多新能源车一样，五菱星光的内饰设计也主打简约风。整个中控台上，取消了物理按键，15.6英寸悬浮式中控大屏和8.8英寸全液晶仪表盘的加入，营造出了不错的科技氛围。
五菱星光搭载Ling OS灵犀系统，语音识别速度低于400ms，唤醒率高达98%，支持20s内连续对话，不用唤醒即可持续发送指令；地图、切歌、电话等常用功能支持免唤醒操作，交互效率提升一倍以上；另外，系统还支持手机、车机账户互通，导航信息自动同步至车机，解决车上“打字难”问题；系统涵盖海量片源，爱奇艺、QQ音乐等丰富社交娱乐软件，会员随心享用。
在消费者最为关注的安全方面，五菱星光采用五环高强钢车身，整车高强钢占比76.4%，结合前端铝合金防撞梁设计，进行层层守护；三横三纵式热成型超高强钢结构底盘“坐阵”，针对侧碰电池进行吸能区设计，进行超高标准电安全碰撞测试，车电一体更安全。
在驾乘功能方面，五菱星光配备ESC电子车身稳定系统、AUTO HOLD自动驻车、电子手刹、360°高清全景影像、定速巡航等主动安全辅助配置，为用户出行进行全方位保障。
另外，五菱星光还配备车窗一键升降、后视镜加热及电动折叠、远程车控、无钥匙进入一键启动、 LED自动大灯、双层流自动空调、后排出风口，ISOFIX儿童安全座椅接口等贴心配置，用户出行更便捷。
续航够长，还特省钱
作为五菱首款超A级家轿，五菱星光搭载五菱最新黑科技“五菱灵犀混动系统”，该系统发动机平台热效率高达43.2%，实现了高效油电转换。同时，电机最高效率达到96.8%，同级领先，系统效率85%以上的工况运行时间占比大于85%，获行业A级认证。同时配备了第二代全国首创电磁式混动专用变速箱，经过精准调速，全速域平顺无顿挫，可实现0.1s急速响应，油门一踩动力就来，推背感一步到位。
通过对超低能耗的极致追求，五菱星光实现了超低能耗表现（WLTC工况亏电油耗3.98L/100km）和超平稳驾驶体验，CLTC工况下纯电续航有70km、150km两个版本。五菱星光百公里用车成本仅需33.5元，平均每公里0.33元，亏电情况下，100元能跑约300公里，堪称“A级家轿能效之王”。此外，新车支持快充和交流充电桩两种充电方式，在常温下，快充从30%-80%仅需30分钟。
在电池安全方面，五菱星光搭载的“神炼电池”，首创不起火电芯“问顶技术”，不泄露、不起火、不爆炸；创新采用MUST结构，实现高集成、高强度、热管理等多功能合一，并通过车端+云端双BMS智能协同全天候安全巡检。得益于电池包的创新结构设计，在极端情况下造成的电池包壳体和电芯损伤，神炼电池能实现单个电芯的维修和替换，为用户节约90%的维修成本。
自从中国品牌新能源车型以“油电同价”的策略杀入A级轿车市场后，让竞争本就激烈的战局再度升温，越来越多的普通用户也开始考虑插电混动车型。而五菱星光的入局，显然是看到了该市场存在新能源替换燃油车的空间。
就产品端而言，无论是在能耗、配置、空间以及安全上，五菱星光都具备着与同级合资产品以及自主新能源比拼的实力。不过价格战下，不少车企都推出了力度不小的终端优惠，五菱星光想要虎口夺食，也不是一件简单的事。
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