论续航能耗，800V三强各有看点，智己LS6超乎预期

随着全国各地陆续降温，很多人开始考虑买电车的问题。尤其是对于新能源车来说，冬天能否放心开是一个令人犹豫不决的问题。而关于主流800V平台新能源车能否打消冬季续航焦虑以及带来更低的能耗，最近有三位电车用户对中大型纯电SUV中的“800V三强”智己LS6、小鹏G9、阿维塔11三台车进行了测评。

为了保证测试的公平性和准确性，他们选择了三台车近乎相同的动力电池和电池续航版本，并在上海的外环高速路段、中环高架路段和市区路段进行了长途行驶。在行驶过程中，他们使用的是三车的双电机、大电池包版本，具体车型是小鹏G9 98度电四驱版、智己LS6 100度电四驱版和阿维塔11 110度电四驱版。他们同时出发，并通过直播公开记录测试过程，全程共行驶520km，并测量了三款车在经济模式、空调24度下的一个冬季能耗表现。

在从“上海南站——嘉兴——上海浦东”长达210km的高速路段行驶中，三车以LCC设定110-120km/h的速度行驶，高速工况实际能耗都在20kWh上下。其中，智己LS6跑了215公里，实际能耗为19.3kWh，表现最省电；小鹏G9跑了219公里，实际能耗为19.9kWh；阿维塔11同样跑了219公里，能耗稍高。总的来说，三车的高速智驾模式表现良好，让驾驶变得轻松。

而在中环路段的拥堵情况下，三车绕行中环三圈共计214km。在高架路况下，三车的实际能耗在17-18kWh区间。小鹏G9的实际能耗最低，为16.8kWh；智己LS6的实际能耗为17.6kWh；阿维塔11的实际能耗为18kWh。然而，从表显能耗来看，三车都存在0.3-0.5度电的误差。经过对中环的能耗表现进行分析，阿维塔11和智己LS6跟车更紧，提速更积极，因此能耗相对较高；小鹏G9则跟车策略较保守，能够明显降低能耗。

在行驶了将近440公里后，三车的续航进入低谷，电量逐渐告急。按照品牌方公布的CLTC工况续航，三车的续航里程分别为650km、702km和700km。也就是说，理论上小鹏G9还剩下210公里续航，智己LS6还剩下262公里续航，阿维塔11还剩下260公里续航。续航进入“决战”阶段，不仅考验着三车的能耗控制能力，也是验证三车续航达成率的关键。

从浦东前滩城市道路最后100公里的测试结果来看，阿维塔11的后段掉电速度出乎车主们的意料，且几乎没有电可用。小鹏G9的实际续航超过了表显，续航里程达到了34公里，但续航低于30公里，最后这些续航全靠自动关闭空调省下来的，制热功能则被关闭了。智己LS6的实际续航最长，表显0%后的续航里程最长达到48公里，即使临近趴窝，时速还能到80km/h，空调依旧制热。如果关闭空调，智己LS6可能还能开更远，表现出了“反向虚标，深藏不露”的特点。

综合来看，智己LS6在高速路段的能耗表现最佳，小鹏G9在高架路段更胜一筹，而智己LS6在市区路段的表现最出色。在几乎一整天长达520km的综合路况下，三款800V中大型SUV都表现出色。阿维塔11的续航超过了520km，并在高架路段表现优秀，展现出了作为一款中大型SUV的实力。小鹏G9的综合续航达成率最好，实际能耗和智己LS6不相上下。而智己LS6在续航和能耗方面表现扎实，续航里程最长，能耗最低，具有很好的藏电能力。