论续航能耗，800V三强各具看点，智己LS6实力最扎实

随着全国各地陆续降温，很多人开始考虑购买电动车。然而，对于新能源车而言，冬天是否能放心开车仍然是一个令人犹豫的问题。特别是对于主流800V平台的新能源车来说，能否消除冬季续航焦虑以及带来更低的能耗是一个关键问题。最近，有三位电车用户对中大型纯电SUV中的“800V三强”智己LS6、小鹏G9、阿维塔11进行了详细测评，他们选取了这三款车近乎相同的动力电池和电池续航版本，并通过在上海的外环高速路段、中环高架路段和市区路段进行长途行驶，测试了这三款车在冬季能耗表现。

这几位车主使用的是这三款车的双电机、大电池包版本，具体车型分别是小鹏G9 98度电四驱版、智己LS6 100度电四驱版以及阿维塔11 110度电四驱版。为了保证测试的公平性和条件的一致性，三款车在相同的时间、路程和车辆状态下出发，并通过公开直播记录了整个测试过程。总共行驶了520公里，测试的是三款车在经济模式、空调设定24℃的冬季能耗表现。

首先，在从“上海南站——嘉兴——上海浦东”长达210公里的高速路段行驶中，三款车以LCC设定的110-120km/h的速度行驶，高速工况下实际能耗都在20kWh左右。其中，小鹏G9和智己LS6的能耗相差不大，智己LS6跑了215公里，实际能耗为19.3kWh，小鹏G9跑了219公里，实际能耗为19.9kWh，而阿维塔11的能耗略高一些。总的来说，三款车在高速智驾模式下表现都不错，驾驶起来非常轻松。

接下来，在最拥堵的中环路段，三款车绕行中环三圈，总共214公里。在高架路段，三款车的实际能耗在17-18kWh之间，其中小鹏G9的实际能耗最低，为16.8kWh，智己LS6为17.6kWh，阿维塔11为18kWh。不过，从表显能耗来看，三款车都存在0.3-0.5度电的误差。几位车主分析，这是由于三款车在中环路段的智驾表现不同所导致的。阿维塔11和智己LS6跟车更紧，提速更积极，因此能耗更高；而小鹏G9的跟车策略相对保守，加减速更柔和，虽然容易被加塞，但能够明显降低能耗。

在行驶了将近440公里后，三款车的续航进入了低谷，电量也逐渐告急。根据品牌公布的CLTC工况续航，三款车的续航里程分别为650km、702km、700km。也就是说，理论上小鹏G9还剩下210公里续航，智己LS6还剩下262公里续航，阿维塔11还剩下260公里续航。最后的“决战”阶段不仅考验了三款车的能耗控制能力，也验证了它们的续航能力。

从在浦东前滩城市道路最后100公里的测试结果来看，阿维塔11在后段掉电的速度出人意料，几乎没有电量储备，车主表示“设定24℃时，空调只吹冷风，腿已经冷得发僵”。小鹏G9的实际续航超过了表显，表显0%后的续航里程达到了34公里，但续航仅剩不到30公里，这些续航全靠自动关闭空调省下的电量，制热功能已经无法使用。智己LS6的实际续航最长，表显0%后的续航里程达到了48公里，即使接近耗尽电量，时速仍然能达到80km/h，空调仍然能提供制热功能，如果关闭空调可能还能开更远。智己LS6的能耗表现非常稳定，续航能力非常可靠。

综上所述，从整体路况来看，这三款800V中大型SUV都表现非常出色。阿维塔11的续航能力超过了520km，在高架路段表现优秀，是一款中大型SUV的佳选。小鹏G9的综合续航达成率最高，实际能耗和智己LS6不相上下。而智己LS6的续航能力最长，实际能耗最低，电量储备也最多。总体来说，这三款车的续航和能耗表现非常可靠。