续航能耗测评，800V三强各显实力，智己LS6表现超群

随着全国各地陆续降温，许多人开始犹豫是否应该购买电动车。尤其是对于想要购买新能源车的用户来说，他们担心新能源车在冬天的续航能力是否足够，以及能否降低能耗。近期，有三位电动车用户对三款主流800V平台的纯电动SUV车型进行了测试和评价，他们选择了智己LS6、小鹏G9和阿维塔11这三款车型，这三款车型使用了几乎相同的动力电池和电池续航版本。他们在上海的外环高速路段、中环高架路段和市区路段进行了长途行驶，以测试这三款车在冬天实际驾驶条件下的能耗和续航表现。

这三位车主选择了这三款车型的双电机、大电池包版本进行测试，具体车型为小鹏G9的98度电四驱版、智己LS6的100度电四驱版和阿维塔11的110度电四驱版。为了确保测试的公平性和可比性，三款车在相同的时间和路程条件下同时出发，并通过直播公开记录测试过程。他们一共行驶了520公里，测试了这三款车在经济模式下、空调温度设定为24摄氏度的冬季能耗表现。

在从上海南站到嘉兴再返回上海浦东的210公里高速路段行驶中，三款车以LCC设定的110-120km/h速度行驶，高速工况下的实际能耗都在20kWh左右。其中，智己LS6行驶了215公里，实际能耗为19.3kWh，小鹏G9行驶了219公里，实际能耗为19.9kWh，阿维塔11行驶了219公里，实际能耗稍高。总体来说，三款车在高速智能驾驶模式下表现良好，驾驶起来非常轻松。

在最为拥堵的中环路段，三款车绕行中环三圈，总计214公里。在高架路况下，三款车的实际能耗在17-18kWh之间。其中，小鹏G9的实际能耗为16.8kWh，智己LS6的实际能耗为17.6kWh，阿维塔11的实际能耗为18kWh。但从表显能耗来看，三款车都存在0.3-0.5度电的误差。车主们分析，这是因为阿维塔11和智己LS6的智能驾驶表现更积极，跟车更紧，提速更快，因此能耗更高；而小鹏G9的驾驶策略相对保守，加减速更加柔和，更容易被其他车辆加塞，但能够明显降低能耗。

在行驶了近440公里后，三款车的续航能力开始下降，电量也逐渐告急。根据品牌方公布的CLTC工况续航数据，三款车的续航里程分别为650公里、702公里和700公里。也就是说，小鹏G9在理论上还剩下210公里续航，智己LS6还剩下262公里续航，阿维塔11还剩下260公里续航。这个“决战”阶段不仅考验着三款车的能耗控制能力，也是验证它们续航能力的关键。

在最后100公里的测试中，阿维塔11的电量降低速度出乎车主们的意料，几乎没有电量储备，车主表示“设定24摄氏度时，空调只吹冷风，腿都冷得发麻”。小鹏G9的实际续航超过了表显数值，即使表显电量为0%，实际续航里程还能达到34公里，但续航低于30公里时，这些续航里程全靠自动关闭空调省下来的，所以制热功能几乎没有。智己LS6的实际续航最长，即使在表显电量为0%时，仍然能行驶48公里的续航里程，即使临近耗尽电量，时速仍能达到80km/h，空调依旧可以制热。如果关闭空调，它可能还能继续驾驶更远的距离，智己LS6在能耗控制和续航表现上非常可靠，实际能耗和表显能耗几乎一致。

综合以上测试结果可以得出结论，在高速路段上，智己LS6的能耗表现最佳；在高架路段上，小鹏G9的能耗表现更胜一筹；在市区路段上，智己LS6的能耗表现最好。在经历了近520公里的综合路况测试后，这三款800V主流中大型SUV车型都表现得非常出色。阿维塔11的续航里程超过了520公里，高架路况下表现优秀，是一款非常可靠的中大型SUV；小鹏G9在综合续航能力方面表现最好，实际能耗与智己LS6不相上下；而智己LS6的续航能力最强，实际能耗最低，电量储备最多，非常可靠。综合来看，这三款车型在续航能力和能耗方面都表现出色，可以放心在冬天使用。