续航能耗揭秘，800V三强各显神通，智己LS6表现超群

随着全国各地陆续降温，许多人开始考虑是否购买电动车。然而，对于许多人来说，一个令人担忧的问题是，冬天是否适合开电动车？特别是在寒冷的季节里，人们会担心电动车的续航能力是否能够满足需求。最近，有三位电动车用户对三款主流800V平台新能源车进行了测试，包括智己LS6、小鹏G9和阿维塔11。这三款车辆均选用了相似的动力电池和电池续航版本，并在上海的不同路段进行了长途行驶，以测试它们在冬季条件下的实际能耗和续航表现。

为了确保测试的公平性，三款车辆在相同的时间、路程和车况下进行了测试，并通过直播公开记录了整个测试过程。在整个测试中，三款车辆分别行驶了520公里，并将测试重点放在经济模式和空调开启的情况下。

首先，在长达210公里的高速路段行驶中，三款车辆在约110-120km/h的速度下行驶，实际能耗都在20kWh左右。其中，智己LS6跑了215公里，实际能耗为19.3kWh，小鹏G9跑了219公里，实际能耗为19.9kWh，阿维塔11同样跑了219公里，能耗稍高。需要注意的是，尽管智己LS6的实际能耗最低，但它的表显能耗存在虚标的情况。总体来说，这三款车在高速行驶模式下的能耗表现都不错，让人感到非常轻松。

其次，在拥堵的中环路段，三款车绕行了共计214公里的路程。在高架路况下，三款车的实际能耗都在17-18kWh的区间。其中，小鹏G9的实际能耗最低，为16.8kWh，智己LS6的实际能耗为17.6kWh，阿维塔11的实际能耗为18kWh。然而，从表显能耗来看，三款车都存在0.3-0.5度电的误差。几位车主分析了三款车在中环路段能耗表现的原因，认为主要是由于智驾系统的表现不同。阿维塔11和智己LS6的跟车更紧密，加速更积极，因此能耗更高；而小鹏G9的跟车策略更保守，加减速更柔和，虽然容易被其他车辆插队，但能够明显降低能耗。

在行驶了将近440公里后，三款车的续航能力逐渐减弱，电量也开始告急。按照品牌方公布的CLTC工况续航里程，三款车的续航里程分别为650公里、702公里和700公里。换言之，理论上来说，小鹏G9还有210公里的续航里程，智己LS6还有262公里的续航里程，阿维塔11还有260公里的续航里程。因此，最后的“决战”阶段不仅考验着三款车的能耗控制能力，也是验证它们续航能力的关键。

从在浦东前滩城市道路行驶的最后100公里的测试结果来看，阿维塔11的电量消耗速度超出了三位车主的预期，几乎没有剩余电量，车主表示“设定24度时，空调只吹冷风，腿都冷了”。小鹏G9的实际续航里程超出了表显续航，表显为0%时的续航里程达到34公里，但续航里程低于30公里，最后这些续航里程都是通过自动关闭空调来省电实现的。智己LS6的实际续航里程最长，表显为0%时的续航里程达到48公里，即使接近耗尽电量，时速仍可达到80km/h，并且空调仍然能够提供制热功能。如果关闭空调，可能还能继续行驶更长的距离。总的来说，智己LS6的能耗最低，续航能力最强，而且电量的消耗相对较为平稳。

综合来看，智己LS6在高速路段的能耗表现最佳，而小鹏G9在高架路段则更胜一筹。在市区路段行驶时，智己LS6展现出最出色的表现。在几乎一整天的综合路况测试中，这三款800V中型和大型SUV表现出色。阿维塔11的续航超过了520公里，尤其在高架路段的表现令人印象深刻，是一款可圈可点的中型和大型SUV。小鹏G9在综合续航能力方面表现最好，实际能耗和智己LS6不相上下。三款车中，智己LS6的续航最远，能耗最低，电量储备最充足，它的实际能耗和表显能耗几乎一致，续航能力和能耗表现非常可靠。