蔚来Q3财报：虽仍未盈利，但营收增长46.6%

本文编辑：余外军

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12月5日，蔚来汽车正式公布了2023年第三季度财报。财报数据显示，在今年第三季度，蔚来汽车营收为190.7亿元，环比今年第二季度增长117.4%，较去年同期增长46.6%；净亏损为45.67亿元，较去年同期扩大10.08%，但是环比今年第二季度下跌24.08%。

同时，蔚来汽车今年第三季度的整车销售毛利率提高至11%，同比下跌5.4个百分点，但环比增加4.8个百分点。对此，蔚来首席财务官奉炜表示，整车毛利率的提升得益于平均售价的提高、整车成本的持续降低和规模效应。

车则认为，蔚来汽车营收大幅增长，主要归功于第三季度销量大幅提升。数据显示，蔚来汽车今年第三季度的销量达到55,432辆，较去年同期增长75.4%，环比今年第二季度增长135.7%。

从财报数据来看，蔚来仍在亏损，好消息是亏损幅度环比今年第二季度有所收窄。蔚来汽车在第三季度之所以亏损，与其不断加码研发有不小的关系。数据显示，蔚来汽车第三季度的研发投入达到30.4亿元，这也是蔚来汽车连续第四个季度在研发方面投入超过30亿元。

虽然蔚来汽车仍未实现盈利，但是它在现金储备方面仍然充足。数据显示，截至今年9月底，蔚来汽车的现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和长期定期存款为452亿元，环比今年第二季度增长了137亿元，这与蔚来汽车获得阿布扎比投资机构CYVN 11亿美元战略投资和其自身发行总计11.5亿美元的可转换优先债券有很大关系。

值得一提的是，在“蔚小理”阵营中，目前只有理想汽车在今年第三季度实现盈利。数据显示，在今年第三季度，理想汽车营收346.8亿元，较去年同期的93.4亿元增加271.2%，环比增加21.0%。同期理想汽车净利润为28.1亿元，去年同期净亏损16.5亿元，环比增加21.8%。在现金储备方面，小鹏汽车和理想汽车的储备金额分别为364.8亿元和885.2亿元。

销量一直未能取得突破，迈过月销2万辆门槛，是近期困惑蔚来汽车的重要难题之一。面对2023年第四季度，蔚来预计该季度新车交付量为47000辆至49000辆左右。在今年10月和11月，蔚来汽车的销量分别为16,074辆和15,959辆。基于销量目前有所下调，蔚来汽车预估今年第四季度营收约为160.79亿元至167.01亿元。

为了进一步改善经营状态，蔚来汽车在今年第四季度大动作不断。对公司内部，蔚来汽车创始人、董事长李斌在11月初公布的内部信中表示，蔚来已经开始内部的组织架构、业务等方面的调整，同时将减少10%的岗位、推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

同时，李斌还强调：“三年内不能帮助公司改善财务表现的事情，要么取消，要么延迟。未来几年的竞争，强度只会增加不会下降，必须做好心理准备。”

在今年11月，蔚来相继与长安汽车、吉利控股在换电领域达成合作，同时在12月获得新能源汽车生产资质。此外，李斌在财报会议上还透露，目前充电桩业务基本已经实现盈亏平衡，也有投资者对NIO Power（蔚来能源体系）独立融资感兴趣，也有一些初步接触，未来不排除NIO Power独立融资。

同时，蔚来收购江淮汽车部分生产设备和资产签订了确定性协议，不含税总价约为人民币31.6亿元。如果蔚来的汽车全部由自己生产，成本将下降10%。此外，李斌还披露，蔚来将在12月23日举办的NIO Day上，发布一款全新的旗舰车型——蔚来eT9，新车的定位将在百万级别。

为了提振在新能源汽车市场的表现，蔚来将推出比蔚来定位更低一些的品牌——阿尔卑斯。蔚来汽车创始人、CEO李斌表示：“作为蔚来的子品牌，阿尔卑斯的定价区间会主打20万元- 30万元之间，明年上市首款车型。而无论该品牌还是产品，最重要的目的就是走量。”除阿尔卑斯品牌外，蔚来还有计划推出第三个品牌，代号为萤火虫计划，产品定位在10万元-20万元的市场。届时，这三个品牌将完成对低端、主流以及豪华三个市场进行覆盖。