价格压得越低，风云A8的竞争力越高

文/土木

近段时间国内新能源市场的“卷”是有目共睹的，尤其是入门级新能源家轿市场。前有8.98万元起的秦PLUS DM-i，后有预售9.38万元起的五菱星光，似乎一时间其他品牌都黯然失色。

但我们似乎忘了，还有一个呼声极高的“后来者”，来自奇瑞的风云A8正在蓄势待发。尤其是近日有相关消息透露，风云A8的起售价或为9.88万元，如果消息属实，那么10万以下新能源家轿市场将迎来一个王炸。

如果只是单纯的比较价格或许很难说风云A8能够稳赢，但如果结合目前透露出的新车信息，其产品力是非常能打的。

首先在外观方面，风云A8是延续了艾瑞泽8的整体设计，相比主要竞品秦PLUS的“网约”风格，沉稳中又不失运动感。

具体来看，前脸“大嘴”式纺锤形进气格栅内采用熏黑网状结构，还加入了密集的镀铬饰件点缀，看起来更有档次感。另外，新车还换装全新的风云系列车标，更显扁平化且更有质感，并继续通过镀铬饰条连接两侧犀利的大灯组，而下方两侧导风槽区域也换为了熏黑饰条点缀，提升运动感。

侧面车身线条看上去较为简洁，凌厉的腰线从车头贯穿至车尾，增添了几分应有的肌肉感，溜背式的车顶设计，加上车窗周边熏黑式的处理，以及下方大尺寸的多辐式轮辋，从而提升了整体的运动感。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，两侧还集成了点阵式LED光源，点亮后很有辨识度；下包围两侧配备有垂直布局的雾灯，底部则配备有黑色饰板。

此外，风云A8的长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距2790mm。由于和艾瑞泽8的“体格”相同；因此，它的内部空间表现应该也会和艾瑞泽8一样，在A级家轿市场中有明显优势。

内饰方面，确实奇瑞在中低端的汽车消费市场有两把刷子，内饰的氛围感非常到位，学到了塑造高级与豪华感内饰方法论的精髓。三幅式方向盘采用了皮质包裹，双联屏用黑边做了明显区分，出风口整齐划一在一个水平线，强化了座舱的氛围感，同时也显得高级。

岛台则是皮革包覆，然后在挡把手部承托区域做了一个开槽，契合人体工程学，也方便用户拿取水杯、手机。不得不说这个细节做得很到位。

动力上是奇瑞现阶段主打的C-DM插混系统，1.5TGD专用引擎搭配DHT专用变速箱，引擎爆发115千瓦，电机爆发150千瓦，都要比秦PLUS强一些，性能稍强的同时亏电油耗稍低只有4.2升，从实用性的角度来讲，风云A8的确做出一些亮点。

接着说缺点，相比艾瑞泽8，风云A8在后悬挂结构上弃用多连杆独立悬挂，改用扭力梁式非独立悬挂。不过这是是没有办法的选择，毕竟在后悬部分要布置电池、油箱、以及排气消声器等很多配件，只有扭力梁的悬挂结构才能够腾出更多的空间。

当然扭力梁并不一定就比多连杆差，在实际体验上还要看悬挂的设计和调校，像之前很多的法系车后悬也是扭力梁，但实际体验不输多连杆。至于风云A8的后悬调校如何只能等它上市后的评测了。

最后就是价格方面，如果真是9.88万元起，那么其实就实锤了风云A8将有一个短纯电续航版本，WLTC工况下应该是55公里纯电续航，CLTC工况能到70公里左右，别看续航里程缩短，起码能够应付日常使用了，而价格门槛则能降低不少。

写在最后：

但从实际来说，风云A8的主销车型大概率还是会来到12万上下，毕竟在竞品车型中，主销的价格区间也是12到14万上下，当然如果奇瑞还能再狠狠心，更低的价格不是没可能，就看上市还有没有惊喜了。