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揽胜运动版自2005年首次亮相以来，就以其独特的运动型豪华SUV的风格，赢得了众多车迷的青睐。在经过多次改款和升级之后，如今的它不仅是路虎家族中的重要成员，也成为了同级市场的佼佼者。今年，路虎带来了全新一代揽胜运动版，这款新车究竟有哪些亮点，又能给大家带来怎样的驾乘体验呢？让我们一起来试驾一番，感受它的魅力吧。
首先我们可以看到，全新一代揽胜运动版的外观设计完美融合了揽胜车型的精致与豪华，展现出自信的车身姿态和强大的气场。具体来看，它前脸独特的X造型保险杠和标志性的格栅设计看起来不怒自威，并融入了极具动感的设计特征，如双鲨鱼鳍设计、全新设计的尾灯、双出排气等。同时我们在它身上还可以看到不少彰显运动感的设计细节，如黑色外观套件、23寸超大轮毂等。此外，新车的车窗取消了传统胶条，采用了更时髦的一体成型车门，配合隐藏式设计的门把手，让整车可以获得更优秀的空气动力学表现和NVH效果。总之，站在它的面前，你会感受到它的自信和气场，就像一匹骏马，随时准备冲刺。
进入车内，马上被豪华的氛围所包裹。全新一代揽胜运动版前排的指挥官座椅拥有22项电动调节功能，配备通风和按摩功能，提供了出色的舒适性。而高级的温莎和半苯胺豪华真皮内饰，则让整个驾驶室显得更加尊贵。
配置部分新车自然也不会让大家失望。前方13.7寸全液晶仪表+悬浮式13.1寸Pivi Pro高清无边框曲面中控触控屏，再配合上空调控制区域的屏幕以及HUD抬头显示的屏幕，让科技感得到全面体现。其中中控上这块悬浮式13.1寸Pivi Pro高清无边框曲面中控触控屏绝对值得单独讲讲，它不光足够大和无边框，功能上也很全面。内置全新InControl OS2.0 信息娱乐系统，支持Apple CarPlay和Baidu CarLife两种车载系统，很实用。同时，屏幕的显示效果也足够清晰、细腻，UI页面简便、易上手，操作时的也是精准且迅速。此外，它甚至还可以根据使用者的习惯选择有无振动反馈，以追求更佳的操控感受。总之，坐在这台全新一代揽胜运动版的驾驶席上，你就能感受到它带给我们这种独有的精致和豪华，此时你仿佛置身于一间高级酒店的套房，享受着尊贵的定制化服务。
最后，我们来看看这台全新一代揽胜运动版的动态表现。全新一代揽胜运动版提供了两款燃油版车型和一款插电混合版车型可供选择。同时它还配合了先进的底盘技术和驾驶辅助技术，如智能动态空气悬架、第二代自适应动态系统、暴风超级驾驶包、第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统等，专注为用户提供更出色的公路动态性能和优秀的全地形能力。我们拿到这台试驾车是燃油版的最高配车型，搭载英杰力3.0T直列六缸发动机，匹配废气涡轮和电子涡轮双增压，同时拥有48V轻混系统。这套动力总成的最大功率达到294kW，最大扭矩为550Nm，匹配8AT变速箱，5.7s就可以实现0-100km/h的加速。
实际开起来全新一代揽胜运动版的动力也表现得很有底气，可以明显感觉到它的动力响应迅速，输出线性，特别是在深踩油门加速时发动机的浑厚声浪，比起新能源车型带给我们那种略显轻浮的加速感，会更加让人信心十足。这里值得一夸的是全新一代揽胜运动版在电动涡轮和48V轻混系统的加持下，不仅解决了低转速区间动力的迟滞问题，让新车开起来的驾驶质感和乘坐品质感再次提升，同时也切实地提升了动力性能，并降低了油耗。
越野早已写进了路虎的基因里。全新一代揽胜运动版虽然没有卫士系列那么“硬”，但在关键时候它的越野表现是绝对不会让你失望的。新车搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，提供9+1种模式可选，包含5种越野模式，我们可以按需求选择合适的模式。同时它还配备了越野路况自适应定速巡航、智能四驱系统、主动式电子差速锁等硬核越野配置，当底盘高度设置为越野之后，底盘高度会升至281mm，带来了33°的接近角、30°离去角以及26.9°的通过角，如此已经足以应付我们偶尔撒野的需求了。
在试驾过程中全新一代揽胜运动版的底盘也给我们留下了深刻印象。依靠空气弹簧和可变阻双阀阻尼器，它实现了悬架系统的高低和软硬调节。当我们在通过坑洼路段时，传递进车内的振动非常轻柔，能感觉到整套悬挂的滤震效果非常高级，处理得干净利落，不会拖泥带水，与此同时它在面对高速过弯或是激烈驾驶时，底盘悬挂又能带来足够的支撑性。
写在最后
在这台全新一代揽胜运动版上，我们再次感受到了豪华与激情的完美结合。毫无疑问，如今的它依然是百万级别最优秀的运动型豪华SUV之一。它不仅是一款全能的SUV，可以兼顾家庭活动、休闲出游与商务用途，同时也是一款足够有个性的SUV，可以彰显车主的独特风格和品味。在当下的百万级运动SUV市场中，全新一代揽胜运动版无论在设计、科技、动力、操控、舒适、安全等各个方面，都展现出了明显的优势和竞争力，并为用户带来超越期待的驾乘体验。如果您正在寻找一款百万级别的运动型豪华SUV，那么全新一代揽胜运动版绝对值得考虑。
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