斥资31.6亿元，蔚来宣告“独立”

12月5日，蔚来汽车在港交所发布公告称，2023年第三季度收入总额为190.666亿元，同比增长46.6%、环比增长117.4%。2023年第三季度的净亏损为45.567亿元，同比增长10.8%、较2023年环比下降24.8%。

公告还披露了一项重要信息，蔚来汽车与安徽江淮汽车集团股份有限公司就收购某些生产设备和资产签订了确定性协议。根据这些确定性协议，蔚来汽车将从江淮收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为人民币31.6亿元。这意味着此前疯传的蔚来汽车获取生产资质的事靴子终于落地。

昨天，工信部车辆生产企业信用信息管理系统显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司正式成立。根据工信部公告，蔚来汽车获批生产资质的工厂地址是安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号，而这里的工厂正是曾经江淮和蔚来汽车合作建设的蔚来汽车第二先进生产制造基地，即蔚来汽车F2工厂。拿到独立生产资质的蔚来汽车再也不用张贴“江淮汽车”的尾标。

生产资质一直是国内造车新势力们急需解决的问题。根据2015年发改委和工信部共同发布27号令，即《新建纯电动乘用车企业管理规定》，生产并销售新能源车，至少需要两个资质：一是发改委的许可资质，也就是2019年正式发布的《汽车产业投资管理规定》，在发改委认可的基础上，企业需要在2年内建设工厂，3年内开始销售车辆；二是工信部的认可资质，也就是2017年发布并在2020年修订的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，全部满足上述规定中的必要条件方可入场。

跨界的造车新势力们早期大多没有生产资质，要想解决生产资质一般有三种方法：第一种方式是找人合作，让拥有生产资质的工厂代工；第二种方法是收购相关企业获得生产资质；第三种方法是，独立申请资质，这种方法最难，但也有成功者，比如哪吒汽车。

与蔚来汽车同期诞生的造车新势力们，大多采用收购的方式获得了生产资质。2018年，理想汽车以6.5亿元的价格收购了力帆汽车100%的股权，从而取得了制造汽车的资质。2020年，小鹏汽车收购广东福迪汽车获得新能源汽车生产资质，认缴金额为1600万元。零跑汽车通过全资收购具有整车生产资质的福建新福达汽车获得了生产资质。如今已经被市场淘汰的威马汽车和拜腾汽车也都获得过生产资质。威马汽车曾斥资11.8亿收购大连黄海汽车获得了生产资质；拜腾花费1元，同时承担8.5亿元的债务收购了一汽华利，而获得了生产资质。

但造车新势力的后来者们就没有前辈那么幸运了。2022 年初，工信部发布《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，要求新能源车生产的委托方与受托方均需有生产资质。也就是说代工厂和品牌方两者都需要具备资质，才能实现量产新能源汽车。这意味着未来造车新势力获得生产资质难上加难。即使是财大气粗的小米汽车在如何获得生产资质的问题上，也让汽车圈内的人为其捏一把汗。

虽然嘴上不说，但一直稳坐造车新势力头部阵营的蔚来汽车，心中必然也对生产资质心生向往。

自2016年起，蔚来汽车一直通过江淮汽车代工生产。对于车企说，将造车自主权交由其他有资质的车企手里让其代为生产虽然省去了独立建厂的成本，最大的问题就是在成本品质供应链管理等核心环节丧失话语权，且生产流程和节拍也不可控，有可能导致无法及时交付，使得消费者的购买体验受影响从而影响了品牌形象。造车企业在品控不能百分百之百的保证下，不但会有损失市场的风险，对品牌力的发展也存在一定的桎梏。

今年10月，江淮汽车发布公告称，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，这也被视为蔚来“独立”的绝佳机会。

事实看来，蔚来也确实没有放过这次机会，最终通过31.6亿元完成了生产资质的收购。虽然相比同行贵了一点，但拥有独立生产的资质后，蔚来汽车一方面可以对生产过程进行全程控制，确保产品质量稳定；另一方面还可以降低制造成本，提高其在市场上的竞争力，可谓是好处多多。