1.40万
手动变速箱是最原始的发动机换挡机构，以往一度被看作落后、繁琐等，自从自动挡变速箱推出后便成为主流，经过多年来不断发展，自动挡形式除了AT，还有CVT、DCT等等，换挡效率早就超过了手动挡，放在实际应用就是加速和燃油经济性都能优于手动变速箱。但在这个燃油车没落的年代，手动挡却变成了奢侈品，因为仅有极少数品牌坚持推出手动挡车型，而如今的手动挡是驾驶乐趣的象征，也是加强人车交流的途径。
所以时至今日，讨论手动挡车型的快慢好像已经没有什么意义，因为无论是哪款车，自动挡版本基本都会快于手动挡。但国外媒体还是对10款仅存的手动挡车型进行盘点，看看它们的速度如何？
就像是约定一样，福特Mustang野马同样选择在最新一代车型让手动挡回归，MT车型分别有460马力的Mach 1和450马力的Mustang GT，提供6速手动变速箱。动力方面采用V8发动机，Mach 1百公里加速为4.8秒，极速267公里/小时；Mustang GT百公里加速为4.6秒，极速250公里/小时。
宝马M3脱离了手动挡已经很久，在G80这代正式回归，不过也是有配额的。480马力3.0T双涡轮直列六缸发动机，搭配6速手动变速箱，百公里加速4.2s，如果选装M驾驶员动力套件，可将极速从250公里/小时提升到290公里/小时。
相比以上的车型，路特斯的手动挡就显得理所当然了。Lotus Emira加入了新的动力系统，就是奔驰的最强2.0T；而丰田的3.5T V6机械增压发动机依然保留，还提供6速手动变速箱，发动机功率为405马力，百公里加速4.3秒，极速290公里/小时。
为了庆祝911车型60周年，保时捷特意推出了1963台911 S/T限量版，除了带有复古元素，还采用了6速手动变速箱，与之搭配的是911 GT3 RS相同的525马力4.0T发动机，官方百公里加速时间为3.7秒，极速300公里/小时。超过500匹马力掌握在右手，而且还是后置后驱，不知道会不会手心冒汗？
Hyper Car还有冷门选手，Gordon Murray Automotive的两款主要产品，663马力的T.50和615马力的T.33均是V12自然吸气发动机，都匹配了Xtrac的6速手动变速箱。
限量110台的Valour继承了阿斯顿·马丁经典前置发动机特别版跑车的独特传统，首次将715马力、753牛米的5.2升V12双涡轮增压发动机与定制的六速手动变速箱相结合，提供了最极致的驾驶感受与乐趣。
帕加尼乌托邦（Pagani Utopia）搭载6公升双涡轮增压V12发动机，由梅赛德斯 AMG(Mercedes-AMG)专门为帕加尼设计，能输出864 bhp和1100 Nm扭矩。匹配自研的7速手动变速箱，拥有能承受1100 Nm扭矩的同步器齿环。
作为Hyper Car级别的选手，限量70台的Koenigsegg CC850也有手动挡提供，不过是采用自研的ESS电子变速箱（Engage Shifter System），该变速箱实际上是一个带电子管理的9速自动变速箱，但同样可以用作带离合器踏板的6速手动变速箱，简直就是黑科技。动力方面5.0升V8双涡轮增压发动机拥有1202马力和1385牛·米峰值扭矩。
除了跑车以外，美系肌肉车也是手动挡的守护者之一，其中包括727马力的道奇挑战者SRT Hellcat、677马力的凯迪拉克CT5-V Blackwing和659马力的雪佛兰科迈罗ZL1，都可以选装Tremec 6速手动变速器。
以上的手动挡车型，加速时间都比不过同等动力的自动版本，但依然获得部分用户的拥戴，说明这种驾驶操控方式，还是值得被保留的。不过尽管各大运动车品牌没有忘记手动挡，也不知道日后的内燃机生存空间还有多少。
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