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文/桃李
家里的第一台车，买国产车还是合资车好？
前段时间笔者的朋友在看车时，反复问到这个问题，倒不是因为他不接受国产车，而是网络上铺天盖地的“国产车质量和品控不如合资车”“国产你买我推荐，我买我拒绝”等言论，属实很难不让人打怵。
放在前几年，笔者大概率连反驳的机会都没有，毕竟合资车横行的年代，国产车谈之色变。
至于国产不如合资的观念源于何处？究其原因，一方面合资车起步早，在过去的几十年里，合资车品牌在技术、质量和管理方面相对领先，已经有了市场的检验，能够为消费者提供了相对稳定的驾驶体验。而当合资车在全世界收割市场的时候，国产车才靠着引进和借鉴合资的技术刚刚起步。
因此一些消费者形成了对国产车的固有偏见，认为其质量不如合资车。再加上合资品牌作为“舶来品”，有着外国货的身份加持，价格比国产车更贵让不少人觉得有面子。
但到了2023年，仍然有一些消费者在购车时坚持认为国产车不如合资车，这就让人很难理解了。至少在笔者看来，随着国内汽车工业的飞速发展，国产车在技术、质量和性能方面已经实现了巨大的突破，虽然跟合资车有差距，但地位已经不可同日而语。
至少在新能源汽车领域，国产车已经在电池技术、智能驾驶等方面实现了领先，许多车型在续航里程、充电速度和科技配置方面已经超越了同级别的合资车。甚至连一向高傲的合资品牌也不得不考虑与国产品牌合作。
比如大众集团在七月份宣布增资小鹏汽车，弥补自己在智能化上的短板；同样的还有Stellantis集团高调宣布斥资15亿欧元战略入股零跑汽车，并且还将一同成立国际公司，独家垄断零跑汽车的海外市场营销大业……
既然国产车不如合资，为何合资品牌纷纷选择与国产品牌合作？很简单，新能源浪潮下，合资品牌开始走下坡路了。
本田11月份在中国销量虽然达到了106654辆，有所回暖，但1-11月累计销量却同比下降13.5%；广汽丰田11月的销量则是同比、环比双降，此前甚至宣布减产来缓解经销商的压力；而大众首席财务官Arno Antlitz早前在接受采访时表示，因为上半年中国市场销量下降，公司将销售目标从950万辆下调至900万-950万辆。
作为对比，国产品牌却一路高歌猛进，比亚迪销量突破30万，奇瑞、吉利的销量也都超过了20万辆。当然，笔者并非要吹嘘国产车有多好，但这至少说明，国产并不比合资车差。而事实上，无论是合资车还是国产车，都有各自的优势。
比如合资车的优势在于其品牌口碑、稳定性和长期积累的制造经验，用起来会更省心；而国产车的优势则在于配置高、性价比强和体验好，不过由于一直堆配置，很容易出现一些小毛病。
面对多样化的汽车市场，选择合资车还是国产车应基于实际需求。如果你更看重品牌口碑和稳定性，那么合资车可能更适合你；如果你更注重科技配置和性价比，那么国产车可能更符合你的期望。总之，无论选择哪种车，都要根据个人实际需求进行决策。
写在最后：
对于那些仍然坚持国产车不如合资车观点的人，我们需要提醒他们更新观念，以适应汽车工业的发展趋势。今天的国产车已经今非昔比，在新能源汽车等领域的表现甚至已经超越了合资车。因此，我们应该以开放的心态看待国产车的崛起，给予其公正的评价。
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