丰田GR：触手可及的赛车乐趣

前几年曾经有一个机会让我试驾了几日的雷克萨斯LC500h跑车，这种极致地平衡了动力输出、车身姿态和驾驶松弛感的GT跑车，哪怕在当下的2023年都是不可多得的细分市场产物。

比雷克萨斯LC晚面世一年的丰田GR高性能品牌，在2020年正式引入中国，并在2021年上市了首款旗舰运动车型GR SUPRA，随后，2022年，丰田又把GR 86引入中国。在这个大厂的运动品牌细分领域里，丰田不似其他厂商将研发成果迅速下沉到走量的产品上，而是选择了坚持在纯粹的跑车上进行“纯粹的GR化”的进化。

这次丰田中国在成都举办的GR驾趣社活动，将“仅有”的两款车型都摆上了赛道。

挑战金卡纳的GR SUPRA是GR品牌首款全球旗舰车型，该车型源自赛道的设计理念研发而来，拥有50：50完美的车身前后重量比，并融入最先端的主动安全系统与豪华舒适性配置。GR SUPRA采用全覆盖式底盘，在车身各部(如车顶和后备厢尾部）追求理想的气动形状，以减小空气阻力，产生向下压力，提高操作稳定性；车身主体采用高抗拉强度钢材，增强刚性带来超凡操控感，其他部位采用多种复合材料，提升动态性能，以此实现高刚性与轻量化的并存。这款车采用了3.0T直列六缸发动机，最大功率250Kw，最大扭矩500Nm，零百加速时间为4.3秒。

另外一款GR 86就更为车迷熟悉。其前身就是著名的AE86，当时以其亲民的价格、赛车级的驾驶感受等特点，收获了无数车迷的喜爱并积累了超高人气。在整体汽车行业及丰田其他车型均逐渐向FF（前置前驱）转移的大环境下，AE86没有随波逐流，而是呈现出FR（前置后驱）底盘、轻量化车身和新型发动机的协调组合，并借此在各类汽车赛事中不断取得优异成绩，也促进了当时汽车运动的发展。引入中国的新一代86依然保持亲民的价格和高性价比：动力方面，发动机排量提高至2.4L，带来172千瓦功率和250牛·米扭矩的输出，从低转速到高转速平滑转换，加速踏板响应平稳直接，在多种速度范围内都能轻松激发驾驶欲望。这款车共发布MT和AT两个款型，建议零售价分别为33.86万元和35.86万元。

此外，我们在现场还可以看到右舵版的GR Yaris以及征战WRC的GR改装赛车。在2007年，纽博格林24小时耐力赛上，时任丰田汽车副社长的丰田章男先生与首席测试驾驶员成濑弘先生成立“GAZOO Racing”车队并安全完赛，自此“GAZOO Racing”正式在世界赛车舞台登场。

而正是“GAZOO Racing”团队在全球顶级赛车比赛中的优异成绩，才促使了丰田将其赛车的研发成果投入到民用量产车型上，为性能车爱好者带来纯粹的驾控乐趣。