坦克400 Hi4-T：单月销量破4000，普拉多很难办

发力快、用户精准、产品力强、破局力量猛，是坦克400 Hi4-T向市场交出的成绩单。

在刚刚过去的11月，坦克400 Hi4-T公布了4000台交付成绩，以单车选装之后30万的均价来计算，一台车单月就为企业贡献了12亿的营收，这对于企业来说已经非常恐怖了。

坦克品牌是成功的，10月份品牌销量是2.2万台，坦克300、坦克500系列的终端均价为27万，坦克品牌的单月销售额超过60亿。

坦克400 Hi4-T的登场再一次强化了坦克系列在硬派越野车市场的核心竞争力。

一方面，打破了过去合资品牌近乎垄断的硬派越野车市场，燃油车时代Jeep、丰田、三菱、日产成为越野车市场唯一的选择，标签就是价格高、性能不突出。

电动化时代开拓了一个新的时代，绕开内燃机、变速箱、四驱系统的传统专利、技术垄断束缚，中国品牌凭借着不错的制造、生产能力，创造出优秀的电动化越野产品，坦克系列的Hi4-T产品，表现力是性能更强、越野能力出色且价格不高。

另一方面，提升了预算内买车的综合体验感。

主要价值点是综合路况下油耗的降低、性能的提升、科技感的到来以及舒适性、安全性、驾驶疲劳度的优化。

比如说坦克400 Hi4-T，多位置电机以及电池包的辅助，让其拥有在30万级市场中真正强大的越野产品综合表现力。

电池包置于车辆后方而不是底部，注定了在高强度越野时电池包有更好的保护表现，另外借助电机的辅助强化了市区使用时的平顺性以及加速能力，既规避了市区使用燃油车的高油耗以及低体验感问题，同时还优化了NVH。

30万预算买方盒子产品选择并不少，但能够真正拉出去越野的产品却寥寥无几，卡准这个市场，利用过去十几年越野产品的制造、设计经验，伴随着Hi4-T技术的落地，长城的越野标签可以进一步夯实。

中国市场多了一种选择，竞争必然会加大。

全新普拉多已经在广州车展亮相，的确热度不错，新的设计以及新的动力系统是巨大的亮点，这是被丰田给予厚望的车型。

但我们也需要有清醒的认知，普拉多不错，但坦克系列的登场并且持续热销，对普拉多形成了一种压力。

坦克400 Hi4-T接近30万的定价是包含了研发、销售成本、利润、品牌定价，在面对更高定价的普拉多时，其心态更稳，毕竟普拉多定价更高，而且过去普拉多的年销量也就是稳定在两万台左右。

从销量上来看，坦克400 Hi4-T无压力，普拉多以及其利益相关将会感受到中国品牌崛起的压力，大概率猜测普拉多的定价会比一汽丰田普拉多3.5L稍高，但加价和炒作力度将会减弱。

后期如果用户群体跟不上预期，或者说潜在客户群被坦克大量转化，那么坦克在根本不会降价的基本盘上，将会倒逼普拉多“价值回归”。

一句话，那个普拉多横着走的时代，被中国的电动化发展以及坦克系列的崛起，打破了。