全面解读比亚迪云辇技术，云辇-C、A、P都有哪些不同？

最近几年，比亚迪获得了长足的进步和发展，11月份，比亚迪单月销量再次突破30万，达到了301903辆，随着方程豹豹5的上市以及在12月份即将上市的宋L，关键是比亚迪全方位降价，双管齐下12月份的销量有望再度上一个台阶，300万的销售目标在望！

比亚迪成为国内汽车市场的“新王”，也让许多人比较好奇，比亚迪为什么能够力压大众、丰田等老牌合资呢？

分析来分析去，无非是因为技术领先，所谓“技术是第一生产力”，刀片电池、DM-i超级混动系统、DMO架构、云辇系统、易四方技术......，任何一项技术拿出去都能成就一个企业，然而，比亚迪就像在玩收集游戏一样“天下英雄，入吾彀中”。尤其是它的云辇系统，已经根据用户需求、产品功能打造出了云辇-C、A、P。

首先是云辇-C，云辇-C的全称是“智能阻尼车身控制系统”，主要应用在采用前麦弗逊后多连杆悬架的车型上，例如比亚迪汉、比亚迪唐。从名字的命名上也不难看出，云辇-C的工作就是让底盘变得更灵活，在过弯、车身侧倾严重的时候，悬架能够变硬，使得底盘的支撑性更好。而在过非铺装路面或者减速带的时候，可以让悬架更“软”，过滤到更多的震动，增强舒适性，也能够 更好的保障驾驶者的安全，可见云辇技术给整车带来了升维的安全能力！

其次是云辇-A，云辇-A的全称是“智能空气车身控制系统”，顾名思义，这款云辇主要应用在带有空气悬挂的车型上，例如腾势N7的底盘为前双叉臂后多连杆结构，不仅带有空气悬架，而且底盘结构也就更为复杂、更高端。

当然，云辇-A的功能更丰富，它的存在主要是带来更好的行驶质感和操控性能，比如急加速和急刹车的时候，云辇-A可以很智能的抑制抬头、点头。尤其是在过弯的时候，该系统搭载的iCVC智能矢量控制技术能够把悬架、制动和驱动相结合，让车子的姿态更稳健，让过弯更加惬意。

最后是最高端的云辇-P，也就是仰望U8上搭载的那套系统，这套系统的全称是智能液压车身控制系统，定位要高于云辇-C和云辇-A，这套系统是以液压减振器为核心，可实现对四轮高度、刚度以及阻尼的独立调节。

仰望U8那么多的“神仙功能”都离不开云辇-P，云辇-P可以说是百万级豪车上才能看到的高级货，不过让人感到开心的是，目前上市的比亚迪方程豹豹5也有云辇-P核心技术支撑，通过这款车型我们也能够感受到技术领先的震撼。

值得一提的是，比亚迪还有一套云辇-X系统，预计将会首搭在百万级纯电超跑——仰望U9上，可实现三轮行驶以及原地起跳，是不是特别的惊喜和期待？