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据统计，市面上微型车高达40余款，市场竞争相当激烈，纵观市面上微型车，两门车居多，后配乘客在上下车便利性远低于四门车，于是灵活性较高，车身尺寸稍长于微型车的小型车迎来了自己的曙光，从今年7月份开始，长安汽车旗下的奔奔E-Star月销量逐渐提升，目前为止，奔奔E-Star月销量即将突破1500台，照此种情形，该款车未来销量还有很大的上升空间，接下来，一起看看奔奔E-Star品控如何。
奔奔E-Star仅有一款车在售，指导价格为7.99万元，定价对于大部分购车族来说也能承担，从前脸来看，该款车采用封闭式前脸，上方还有菱形花纹点缀，视觉效果不再单调，两侧饱满的灯组采用LED光源，与同级别车型普遍采用卤素光源相比，它的照度更高，在夜间行车更利于行车安全，机舱盖两侧隆起区域与灯组浑然一体，LED远近光、大灯高度调节和大灯延时关闭均一应俱全。
从侧身来看，奔奔E-Star轴距为2410mm，小尺寸的车身使其在拥堵的市区也能随意穿梭，略溜背式设计带来动感的视觉效果，不过使得原本就不富裕的内饰空间，更加紧凑，顶部未配备天窗，后排落座成年人的话，体验感一般，特殊情况下可应急，日常情况下，放倒后排座椅扩充后备厢容积更好一些，能获得宽敞内饰空间的同时，车辆装载力也进一步提升。
奔奔E-Star车窗线熏黑处理，与白色车身形成较大反差，它虽然是一款新能源汽车，但没有配备隐藏式门把手，仪式感有所缺失，不过在北方冬天可避免门把手冻住而着急用车打不开的情况发生。打开右侧油箱位会看到一个快充接口，仅需0.55小时，该款车就能从30%充至80%，充电速率达到正常水平，利于节约时间成本，如果对后期用车成本看重的话，也可选择慢充方式，接口位于前车标后面，用户可根据自身情况灵活掌握充电形式。总体来看，快、慢充接口分布在两侧，消费者在实际使用过程中不如分布在同一位置的方便。
相比于犀利的前脸造型，奔奔E-Star尾部看上去比较乖巧，后尾灯造型饱满，未采用当下流行的贯穿式尾灯，大尺寸的树叶状尾灯由银色镀铬饰条勾勒轮廓，精致感十足，点亮后可带来不错的辨识度，后包围处线条流畅，经由黑色饰板包覆，有效提升尾部视觉高度。
2023款奔奔E-Star在内饰方面提供蓝灰/绿灰/粉三种配色方案，多元化的选择给到消费者，用户可根据自己的喜好来选择，平底式三辐方向盘由皮质包覆，上方还有多功能控制按钮，驾驶员双手不离开方向盘就能对车辆进行相应操控，便捷程度增加。
10.25英寸的双联屏悬浮于中控台上方，有效提升内饰科技感，但内部功能配置较为一般，没有太多智能化动力给到用户，对于年轻消费者来说吸引力较弱，但家用很实在，下方的物理按键实用性较强，极大程度上减小误触碰几率。织物座椅从视觉上拉低内饰档次感，但由于该款车座椅没有任何辅助功能，所以在炎热夏天，透气性较好的织物座椅舒适性反而优于仿皮，不过日常使用过程中需要精心打理。
在动力方面，奔奔E-Star搭载前置永磁/同步电动机，最大动力输出为55kW，参数配置较为一般，操控起来很方便，踩下踏板就会获得源源不断的动力，但最高车速仅为101km/h，在城市道路中使用居多一些，跑高速的话，就不要想着超车了，冬天续航也能达到280km，续航方面比较实在。
奔奔E-Star在外观方面设计较为中肯，四门五座布局方便后排用户上下车，因此小型车的销量才会逐渐上涨，不过从综合来看，我认为该款车与7.99万元的定价并不相符，虽然内饰配有双联屏，但功能配置较为一般，动力性能表现也没有很亮眼，所以如果想要购买的话，不妨等官方降价之后再做打算。
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