极越01：特斯拉在智驾领域的最强对手

说起特斯拉的自动驾驶，其最大的特点就是不同于国内主流车企的技术路线，它取消了激光雷达，采用算法+摄像头的纯视觉方案，马斯克认为，只要算法足够强，摄像头也够用了。

在国内，同样采用纯视觉方案的，只有脱胎于百度的极越汽车。作为互联网大厂百度和自主品牌车企吉利强强联合的产物，它兼顾了来自互联网的智能化基因和传统汽车大厂的顶尖机械素质。

按照不久前极越发布会的宣传口径，极越01是全球首个大模型上车的车企，是全球首款依靠纯视觉感知算法的车企、是全程零接管跑通中国复杂城市道路的车企，还是是全球首个支持车外语音控车/泊车的车企。实力不可小觑 。

极越01上市仅一个月，又有大动作。

11月30日19:30起，极越01调整价格，降了3万元，长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元，以全新价格、全新权益，加入到新能源汽车市场的汹涌大潮之中。

调整后的极越01 Max起售价为21.99万元，极越01 Max长续航版售价为25.49万元，极越01 Max Performance售价为30.99万元。同时，置换用户还可在降价基础上再减5,000元。

全系调整价格之后，极越还给老用户带来了“答谢礼”。对于已提车，或者已经支付尾款的老用户，极越将根据最新车型售价，给予3万元差价的现金补偿。

对于已经锁单，未付尾款的老用户，将按照12月车型最新售价更新订单，且依旧享有11月购车权益，也就是1.5万元选装基金等权益。

对于仅预定，但未锁单的老用户，则享受12月车型最新售价和购车权益。

绝不“背刺”老车主是极越的承诺，而在全新价格和全新权益的支持下，极越想要做的是与更多新老用户交朋友。因为只有这样，极越01才能真正打开市场。

21.99万元起，极越加入主流定价区间

今天，“内卷”是中国汽车市场的主旋律，但一个简单的词汇，会遮蔽掉大量事实，如果我们翻开价格带来看，内卷最残酷的战场无疑是20万到30万元价格带。

在10万以下的乘用车中，五菱MINI+比亚迪海豚的组合近乎无敌，纯电的渗透率几乎100%。

在10万到15万元价格带，燃油车和以比亚迪为代表的插混车型势均力敌。

在30万元以上，玩家也相对较少，除了合资大厂和中国自主品牌的高端车型外，主要是理想、蔚来和传统豪华品牌BBA争夺市场份额。

唯独20万到30万元价格带，成了兵家必争之地，不管是谁，都迅速干成“负毛利卖车”，尸横遍野，脑浆遍地。此刻，“黑暗森林法则”正在形成——所有车企不管是谁，在这一价格带上能做的只有一件事：高配低价！

很不幸，极越01正处于市场竞争最残酷的价格带上。

极越CEO夏一平

价格，毕竟是消费者考虑的首要因素，降价后的的极越01，21.99万元起。无论是对比22.99万元起的小鹏G6、智己LS6，还是高达26.64万元起的特斯拉Model Y，才算是真正能打。

除价格外，另有极越01全系标配电动门、全系标配高通8295芯片，1000元即享座椅通风、按摩、加热、Nappa真皮座椅等舒适化配置，性价比才算是真正拉满。

而极越01的最大的关注点，还是智能化，相对于特斯拉“遥遥无期”的智驾方案，极越不仅提供免费12个月高阶智驾体验，而且不到2万就能随车买断。

其实，除了“性价比”之外，极越主打的另一个重点是智价比——让消费者用更实惠的价格，享受到最先进的自动驾驶技术。

2024年，能与特斯拉正面抗衡的选手，必有极越

我们都知道，极越的宣传口径是，基于百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系的赋能，极越01的BEV+Transformer的“纯视觉”高阶智驾已经实现了国内唯一量产，成为全球两大具备纯视觉量产能力的品牌之一。

注意看着3个关键词“纯视觉”“国内唯一”和“全球两大”。读懂了这三个关键词，也就读懂了极越在市场格局中的定位——它是国内唯一一家，能在纯视觉自动驾驶方案上与特斯拉正面抗衡的车企。

在之前的文章《智驾决战2024：激光雷达或成最大赢家》一文中，我们得出了如下结论：

随着相关政策的放开和特斯拉FSD的入华，2024年不仅是智驾决战的起始年，更是纯视觉和激光雷达两条技术路线交锋的元年。

要知道，虽然激光雷达成本高，但是纯视觉路线算法门槛高，所以对于很多国内车企来说，前者更容易实现技术落地，毕竟背靠中国庞大的产业链，把价格打下来更容易。

但对极越来说，脱胎于百度的自动驾驶技术积累，走纯视觉路线是他们脱颖而出的关键。

其实，就是在今年10月17日，极越就已经成功展示了纯视觉方案在实现城市NOA上的优异表现，要知道，当时特斯拉的FSD尚处测试阶段，极越在进展上甚至比特斯拉还可能领先一步实现应用落地。

在2019年，百度就公开了依靠纯视觉感知实现L4自动驾驶的技术方案Apollo Lite。在随后数年中，这套低成本方案被搬上Robotaxi测试车，在多地城市道路上顺利运行，形成了纯视觉路线宝贵的技术积累。

所以，作为被百度Apollo深度赋能的汽车品牌，极越受益于百度在自动驾驶领域长年积累的体系能力。而Apollo Lite项目的负责人，百度智能驾驶事业群组技术委员会主席王亮，在2021年极越成立后也与极越CEO夏一平搭伴，协助极越智能驾驶的联合开发。

经过这次人事重组之后，极越的智驾开发团队立刻开始了更深层次的技术探索——训练更大的模型，对视觉投以更高的信任。

要知道，纯视觉作为一种新的神经网络算法，亟需大量的数据训练才能表现出足够高的感知精度。但是此类数据不是一般的二维数据，而是更加精准的三维数据，但是三维数据难以在摄像头上获取，那怎么办？

此时，百度的Robotaxi车队上部署的激光雷达发挥了巨大作用，搭载激光雷达的车辆，在测试过程中自动化地收集了大量三维数据。可见，激光雷达的存在反而提供了数据养料，进一步加速了纯视觉算法的开发。所以，在真实的技术研发场景中，激光雷达和纯视觉并非完全对立。

所以，极越CEO夏一平认为，极越01是国内唯一一家可以与特斯拉在自动驾驶技术上硬碰硬的车企，在他的手中，是一支在中国进行了多年自动驾驶开发的队伍，而且对中国的路况、法规更加熟悉的队伍，而即将入华的特斯拉FSD就算技术再先进，进入的也是一个完全陌生的环境。

对于击败特斯拉，极越信心满满。

在2023年第3季度财报中，特斯拉营收增速下滑，毛利率创下近年新低，市值一天就蒸发了上百亿美元。在电话会议上，马斯克对在中国市场遭受的阻击避而不谈。

特斯拉的“自动驾驶神话”会在极越的手中被毁灭吗？我们拭目以待。