日前，零跑汽车宣布完成与Stellantis集团合作交割。零跑汽车收到Stellantis集团汇入的85亿港元，这是今年中国汽车行业最大的单笔融资。从10月26日双方签署战略合作协议到此次交割完成，零跑汽车仅用了28天，创下最快中国车企跨国合作交割速度。

一、Stellantis集团介绍

Stellantis集团我们听起来并不熟悉，其实它是赫赫有名的汽车集团，全球排名第四、收入排名第三，目前拥有包括玛莎拉蒂、道奇、阿巴斯、雪铁龙等在内的14个标志性汽车品牌。Stellantis集团客户遍布全球130多个国家。2022年，在全球范围内共销售汽车逾600万辆，净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元，被称为“最会赚钱的汽车集团”之一，名列2022年世界《财富》排行榜500强企业第29位。

二、战略合作细节

2022年9月29日，零跑汽车正式在港交所主板挂牌上市。在大环境不景气之下，主打全域自研的零跑汽车在挂牌首日还是遭遇了股价破发。面对上市首日的表现，零跑汽车董事长朱江明直言，“确实一个不是很好的时间段，因为全球形势动荡，处在下行通道。但我们选择上市，主要原因是我们不在乎当下的时间段，这是一个长跑。我们更关心的是真正的质量如何，尽快拿到我们的市场份额。”

就在上市一年之后，零跑汽车公布了一则重磅新闻：Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，成为后者的战略股东，并在零跑汽车董事会获得2个席位。这也引发了外界的一些误读。比如有观点就认为，零跑汽车交出了一定的管理权，其实这是外界对其的一个极大的误解。这次入股以及合作，并不改变零跑汽车的经营控制权以及日常管理。

从股东层面来看，Stellantis集团持股20%，零跑汽车创始团队合计持有超过23%的股权，再加上几个政府股东，中方股东持股比例远远大于Stellantis集团，保持了股东大会的控制力；另外，Stellantis集团的股份并没有赎回、特别投票等特殊权利，零跑汽车董事会中，Stellantis集团也仅占据9个董事中的2个，也没有任何否决权，这也充分证明，零跑自身优势才是吸引Stellantis集团的最根本原因，而零跑本身在谈判中是处于优势地位的。

三、零跑国际

按照双方协定，Stellantis集团和零跑汽车双方计划以51:49的比例共同组建一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资企业。这是一个在荷兰的合资公司，这个本身的合资公司股权结构显示了有两层含义，一层含义就是刚才说的如果海外碰到一些保护主义，民粹主义抬头的时候，由Stellantis作为51的股东，更有利于去解决这样的一些问题。第二层含义是在海外拓展上，零跑汽车给予Stellantis集团充分的利益构建，令其更好地发挥主观能动性，调动资源。

中国新能源车企走向全球化的路径只有两条，要么出口和当地制造销售、要么与国外车企创建合资公司，对于当下的造车新势力而言，自己干，这个饼100%是自己的，需要自己去卖车，一个一个国家，一个一个市场去进入，去管理整个体系。现在零跑选取另一种更聪明的办法，让出饼的一半，创办合资公司，让外方利用自身能力的覆盖尽快将这个车卖出量，这样饼做的速度快，饼的规模大，即使是一半也好过原来自己去单打独斗去获得百分之百的小饼。

与先前大众集团入股小鹏汽车不同，大众集团是要借助小鹏汽车的技术平台生产自己品牌的电动车产品，这些产品投放市场之后，也难免会与小鹏汽车本身的产品打架；而Stellantis集团和零跑汽车的合作模式，则并不涉及国内市场，避免了类似的尴尬局面。合资公司零跑国际以51：49比例设立，从“零跑国际”的公司命名也体现出Stellantis集团的大度，是要突出零跑品牌在国际上的形象；另外，虽然零跑国际中Stellantis集团出资51%，但由朱江明担任董事长，Stellantis集团委派总经理，合资公司的产品要进入某个国家，定价计划、市场推广计划等都要双方共同商议后才能决定。

Stellantis集团与零跑汽车的此次合作，在开启全新出海模式，也为中国的一带一路建设丰富了内涵。此前，一带一路项目大多以向发展中国家输出基础设施建设项目为主；而此次，零跑汽车则实现了向欧洲等发达国家市场输出智能电动汽车这类高新技术产品，有望成为中国汽车品牌出海的的新名片。在当前逆全球化的背景下，欧洲跨国车企与国内造车新势力的合作，也再次彰显了合作共赢的重要性。Stellantis集团由菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）和法国PSA集团合并而来，而明年是中法建交60周年，这也会是中法友好的强力注脚。

获15亿欧元战略入股，零跑凭什么？

近几年,国内电动车行业发展迅速,竞争日趋白热化,渗透率已突破30%大关,行业专家表示。国内消费者对电动车的认可度不断提升,社会采用程度已实质跨越门槛,这一趋势受到全球各国广泛关注。在国内,早期在技术研发方面的投入,加之政府积极支持政策，使得中国造车新势力在这一转型过程中处于领航地位。零跑是全域自研程度最高且深的企业，当前LEAP3.0技术更具行业领先性，零跑具备优秀的成本控制能力，给用户高品价比产品，特点鲜明，零跑新能源技术与Stellantis集团实力实现优势互补，双方未来发展前景分析，值得期待。

收购零跑后,斯特兰蒂斯将获得丰富的电动车产品组合,补充各品牌当今在电动车类别中的空白。零跑不仅提供具备市场竞争力的产品本身,更重要的是其成本效益和性能水平。这得益于零跑多年来在研发方面持续精益求精。它建立了一套高效的复合研发体系,并长期大力投入资金,打造出超强研发实力。这使零跑能快速推出成本优势明显且平衡性能的电动车产品，Stellantis集团看重的是零跑未来可持续的产品输出能力。这有利于Stellantis集团在欧洲、北美等主要市场和全球130个国家对电动汽车类别进行进一步布局和拓展。毕竟电动化是整个汽车行业发展的大势所趋。通过此次收购,斯特兰蒂斯可借助零跑的产品力及研发实力,加快推进企业全面转型电动且保有竞争优势。这将有力助推其在新能源时代的跨国发展。

零跑近期在广州车展上推出的零跑C10。这款家用5座SUV 9月份也在慕尼黑车展上亮了相，也是LEAP 3.0技术下的首款全球化产品，配备四叶草中央集成式电子电气架构、CTC2.0技术、全新油冷电驱、8295座舱系统、激光雷达高阶智驾解决方案在内的富有竞争力的前瞻技术。预计将于明年一季度在全球多个市场上市。C10将会同步进行欧盟海外市场的认证流程，是适合于全球市场销售的一个车型，主打的旗舰SUV，也是零跑第一款跟Stellantis集团导入海外的首发车型。LEAP3.0整车架构可覆盖A0-C级车型产品，每个平台均兼具SUV、轿车、MPV等车型的拓展开发，兼容纯电及增程产品开发。从C10开始，零跑所有新品都将以全球化标准打造。