复盘中国汽车工业进化史 中国汽车的未来在何方？

时间回到1901年11月，当时是清朝慈禧66岁生日，袁世凯买了一辆最新款的奔驰轿车送给太后当做生日贺礼，从此华夏大地上拥有了第一辆汽车；而中国造的第一辆汽车则李宜春从美国进口了一辆瑞雷牌汽车进行拆解模仿再生产，并聘请了美国技术专家和东北大学等知名技术人士协助造车，终于在1931年6月，载重达2.5吨的民生75型载重汽车制造成功，遗憾的是这辆汽车还没来得及量产。

就在20多年后在1956年7月13日，12辆**牌载货汽车披着大红花，缓缓驶出工厂，在长春街头，当时长春万人空巷，就为亲眼看一看新中国造的第一款汽车。

回望中国汽车工业的发展史，可以说是非常不容易，无数国人倾尽心血才为中国汽车工业发展奠定了基础，而现如今，中国汽车品牌遇到了百年未有的转折点，那就是电动化、智能化领域，我们已经在合资和进口市场占据绝对优势，曾经以市场换技术，拱手相让的巨大汽车市场，现在我们正在用技术抢回来。

物美价廉的东西大家谁都喜欢，汽车也是如此，正如比亚迪品牌及公关处总经理李云飞所说：“应该是卷技术、卷产品、卷服务。”而在卷的过程中，无论如何都是要让利消费者，让消费者享受到最好的服务、最优质的产品和最低廉的价格，这才是现在汽车企业该做的事情。

然而现在不少车企已经“卷”出了圈，通过不正当竞争行为来恶意诋毁竞争对手，其实从图片里也可以看出，有些品牌针对性品牌或者车型，在中国品牌正在走向上发展势头的时候，属实让外界看了笑话。

为了整治这一乱象，比亚迪也承诺逐步加大打击这一乱象的力度。

随着中国新能源行业竞争越发激烈，各家新能源车企免不了明争暗斗，但如果都能把格局打开，组成一个庞大的中国汽车联盟，如同比亚迪所倡导的“在一起，才是中国汽车”，夺回我们自己的市场，甚至拧成一股绳，争夺海外市场，这才是中国汽车未来的发展方向。

无论怎样，竞争都要基于市场规则，在法律允许的范围内经营，靠产品和服务致胜，不光彩的对比手段注定不会长久。最后也祝我们中国汽车呈现出百花齐放的状态，团结一心，在全球化的维度上取得真正的成功！