美系车也有省油高手！极限测试福特蒙迪欧全新混动版

【有车以后 评测】说起油电混动车型，相信不少人首先想起的就是“两田”。在过去，日系车省油的印象确实深入人心，但一向被认为粗犷不羁的美系车其实也有省油高手，它就是福特蒙迪欧全新混动版车型。

油是真的省，动力真挺强，颠覆美系车高油耗刻板印象！

优势：

1、1.5T油电混动系统，兼顾动力和燃油经济性

2、乘坐空间未受影响，仍是同级优异表现

3、动力输出模式清晰易读，便于了解能耗情况

4、动能回收介入力度得当

不足：

1、发动机介入时动力衔接不够线性

2、转向手感一般，偶有“打手”感

外观上来看，这台蒙迪欧混动车型和燃油版车型区别不大，同样采用ST-Line运动套件，但轮圈更换了覆盖面积更大的样式，用来减少乱流，降低风阻。尾部的HYBRID尾标是另一个能够识别出它身份的地方。

全新的1.5T+E-CVT的动力系统是亮点所在。发动机最大功率140kW，峰值扭矩220N·m。电机最大功率96kW，峰值扭矩235N·m。

这套混动系统可能会让你联想到丰田的混动形式，你的感觉没有错。实际上，福特这套混动系统正是采用了丰田的THS功率分流模式，但用上了自家的动力系统，1.5T发动机的爆发力明显要比自吸发动机更为爽快，NVH表现也更好。

这台车车内空间也没有受到动力系统更新的影响，无论是后排座椅还是后备箱，都和燃油版车型无异，内部乘坐空间仍是同级别中较为优异的表现。

原本燃油版车型旋钮换挡中央位置的低速挡（L）被整合进了最大动能回收调节的功能，其介入的时机和减速力度都比较适中，驾驶者很快就能适应，对乘客也比较友好。

我们选择了广州市南大干线辅路作为测试路段，该路段上下起伏较多，红绿灯路口也不少，但好在工作日非高峰期的车流量不大，路况条件比较理想。

在这种情况下，我们对其进行了极限油耗测试：在遵守交通法规和不影响其他交通参与者的前提下，尽量慢速行驶，同时关闭一切车内与驾驶无关的功能，以求测得最低的油耗数字。

由于油电混动车型纯电模式的工况范围较插混车型更窄，因此我们采用了纯电模式极低速行驶，发动机介入驱动和充电时中高速行驶的策略，力求在两种工况下让动力系统工作效率最大化。

最终，两人表显油耗分别为2.6L/100km和2.8L/100km，实际加油跳枪后测得2.43L/100km和2.68L/100km的极限油耗数字。

当然，极限油耗测试只是一种比较极端的摸底考验，我们也观察了这台车在正常使用下的能耗表现。在两天的日常使用中，我们照常使用空调等功能，也完全不省着开，积累了接近200km的里程，其中包括40%左右的城区快速路和高速路段，其表显综合油耗维持在5L/100km左右，和官方申报的4.86L/100km的综合工况油耗相当接近。

这台蒙迪欧混动是否颠覆了你心中美系“油老虎”的刻板印象呢？欢迎在评论区留下你的看法。