奇瑞汽车销量解读，认清谁才是自主品牌主力军！

近期，奇瑞汽车公布了2023年11月单月销量及1-11月累计销量统计数据。从图表中可以清晰的看到，奇瑞汽车在整个2023年都表现出强劲的生命力，整车销量呈现持续增长的态势。据统计，奇瑞汽车在1-11月份累计销售汽车1,665,626辆，同比增长47.8%，实现十一连涨，一次下滑都没有。这一数据表明，奇瑞汽车已经成为自主品牌的重要力量。对于这一夸张的销量战果，不少消费者好奇奇瑞汽车是如何做到的？

要说奇瑞、星途、捷途、星纪元、智界、奇瑞风云、奇瑞iCar哪一家真有实力挑起大梁，还真不好说。毕竟奇瑞正在复刻友商的路子，让友商无路可走。但是这并不是主要原因，主要还是奇瑞的基础盘大。背靠着理工男的技术流标签，奇瑞汽车在线上、线下的宣传难度低，同时普遍优惠力度大，只见过更低，没有最低的交付价格，确实刷新了消费者们对于奇瑞车型的认知。

奇瑞能够实现超越吉利的核心在于海外市场，登上国内自主品牌销量老二的宝座，离不开海外市场的大力支持。奇瑞作为国内多年的“出口第一”车企，今年前10月的海外销量已达259,559辆，在俄罗斯、南美洲等市场疯狂攻城略地，已成为当地中国车企的“代言名片”。要知道，奇瑞汽车2022年一整年的海外销量也才161,347辆。不得不承认，奇瑞的海外市场布局规划愈发成熟，能够挣到外国人的钱，确确实实在国内汽车销量品牌中比较稀少。很多家车企其实并没有奇瑞如此强烈的市场渴求度，这也是其海外市场苦心孤诣扎根多年也不放弃的重要原因，如今也算是苦尽甘来。

如今，奇瑞汽车的累计用户据官方统计是超过了1270万，确确实实是一笔非常大的财富。无论这些消费者如今是否仍在使用奇瑞汽车，这是一种无形的口碑资产，这也会形成联袂效应，反哺整个汽车消费市场，特别是众口难调的国内汽车消费市场，口碑是非常重要的一笔账。不然断轴的翼虎、速腾、昂科威也不至于出事后一落千丈，还有断A柱的帕萨特、菲斯塔、皓影……诸如此类的反面教材可太多了。

奇瑞汽车的销量崛起之路已然无法阻挡，也许只有在新能源汽车上面才能让奇瑞汽车感到束手无策，步步显得捉襟见肘。于是乎，奇瑞汽车在新能源谋划上也是大胆创新，这次不学友商多生孩子好打架了，这次学习友商的全品类布局，从SUV的icar，再到智驾的智界，还有主力高端的星途星纪元，奇瑞和捷途则是负责混动车型，至于奇瑞风云大概率还是以中低端的走量车型为主。

结语：奇瑞汽车正在走在正确的发展路径上，以谋求高质量、高水平的发展。不过从目前的具体战果来看，销量是正儿八经地提上去了，涌进了国内自主品牌的第一梯队。剩下的重心是新能源赛道，只有抓住了这个市场导向，才能锁定成功的密码。巴菲特说过一句话，当潮水退去的时候，才知道谁在裸泳。也许当新能源大浪淘沙之后，活下去的车企才有机会让消费者看到什么是一本正经的造车。