特斯拉Cybertruck虽然很抓眼球，但未必适合中国市场

作者： DearAuto
2023-12-04 19:54
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12月1日，特斯拉累次跳票的纯电皮卡Cybertruck终于开始交付。在交付发布会上，特斯拉展示了Cybertruck匪夷所思的外骨骼车身与匪夷所思的拖载能力，瞬间又抓住了全球汽车消费者的眼球。

据悉，Cybertruck共有三个版本，其中后驱版售价为60,990美元（约43.54万人民币），零百加速时间6.7秒，预计续航里程402公里，但这个版本要到明年才能上市；

双电机的四驱版售价为79,990美元（约57.1万人民币），零百加速时间4.3秒，续航里程547公里，可选装续航里程扩展器，这是一个工具箱大小的电池，可安装在皮卡底盘后部，据称可将全轮驱动 Cybertruck 的续航里程延长至 756公里；

而发布会上展示的Cyberbeast野兽版则售价99,990美元（约71.38万人民币），其配置了三电机，最大功率630kW，零百加速时间仅为2.7秒，Cyberbeast 最高时速可达208公里/小时，续航里程515公里，选装续航里程扩展器后续航里程可达到708公里，它的牵引力近5吨，最大有效载荷为1134公斤。

在车身尺寸上，Cybertruck的长宽高为5683x2413x1790mm，货箱尺寸为1830x1220mm，并且还配有前备厢，储物空间达到了3423.5L，这辆体积庞大的纯电皮卡重量更是超过了3吨。

除了足够科幻的外观之外，Cybertruck还有出色的行驶能力，它配备了自适应空气悬架，可以上下调节305mm，最大的离地间隙达到了432mm；新车这次有了线控转向系统和后轮辅助转向，有着比Model S更小的转向半径。特斯拉称这辆Cybertruck“可行驶在任何星球表面”。

据海外特斯拉粉丝统计，已有上百万人支付了100美元可退还押金预订这款车型，但特斯拉不能保证这些预订会转化为实际销售。中国市场并不在Cybertruck第一批发售的市场名单中，但参考特斯拉其它车型的国内外售价对比，可能其进入到国内的起步售价会在45万左右。

虽然Cybertruck很抓眼球，笔者身边的不少人看到这车都非常好奇与躁动，但考虑到开一辆贴着黄色反光条的Cybertruck出入小区，这也太不赛博朋克了。以笔者居住的广州郊区某大型小区为例，看遍三层停车场，也只找到一辆F-150猛禽皮卡，可见大家还是比较现实的。

根据中汽协数据，2023年我国商用车前三季度累计完成产销290.7万辆和293.9万辆，同比分别增长19.8%和18.3%。但其中，皮卡累计产销分别完成37.7万辆和38.2万辆，同比分别下降6.1%和1.8%。可见中国市场对于皮卡的接受度也并没有那么高。

另外，就以Cybertruck本身来说，也未必适合中国市场。

如果说Cybertruck的外观颇具争议，那未免有些轻描淡写，当然，肯定有人会喜欢它的狂野造型，但我觉得它的边缘太过锐利了，它的锐角车头和车尾与粗犷的外露钢板，对于事故中的第三者碰撞伤害有加大的可能。

生活化一点，这种设计在洗车的时候说不定特别费洗车布，洗车店不欢迎，也可能今后Cybertruck车主家要自备一把长杆毛刷。

再场景化一点，Cybertruck车长5米6，宽度超过2米4，在国内想找一个合适的停车位肯定是很艰难的。

或许你生活在低线小县城，车随便停，但是这么一辆大车开在狭窄的乡间小路与农贸市场，与摆摊、自行车、摩托车等难免会造成亲密接触，这时候Cybertruck的防弹不锈钢车身肯定会大占便宜，哪怕只是小刮小蹭，碰到脾气不好的主，可能就会给你烂番茄甚至是飞砖伺候，当然这对于Cybertruck来说只要窗门紧闭就无伤大雅，虽然狼狈一点，但还是能够迅速撤离的。

不过乡间路窄，慌不择路下也可能会不小心掉进水沟中卡住，或许需要外人帮助开门救人，但Cybertruck门上没有可借力的把手，可抵御时速 112 公里/小时的棒球或四级冰雹冲击的装甲玻璃估计没那么容易砸破，消防队的液力剪可能都无法奈何防弹的超硬不锈钢外骨骼，到时候该怎么办呢？

当然，以上场景纯属想象，只是我对Cybertruck日常使用的一点小忧虑。

说点实在的，对于Cybertruck这种纯电大皮卡来说，除了少数富裕的玩家和收藏家购买之外，在中国的适用环境实在太少了。

根据今年上半年的数据统计，新疆、四川、内蒙古、云南是国内皮卡销量累计过万的四大市场，不是西北就是西南，地理环境与宽松的政策很适合开皮卡，但像新疆和内蒙古这种幅员辽阔、道路漫长、冬季严寒的地区，纯电车型就别想了，连特斯拉自家的超充站都很少。而在西南，特斯拉的超充站也主要集中在省会城市，大部分地方公共充电站还是空白。