法拉利申请轮内电机专利

法拉利已经为轮毂内电机申请了专利。虽然这项技术还不为人所知，但法拉利在其专利中声称其设计更加简化以及实用化。

该专利申请首先于4月21日向美国专利商标局（USPTO）提交，并于11月2日公布。法拉利解释说，轮内电机释放了内部空间，也消除了将动力从安装在中心线的电机传递到车轮的齿轮箱的需求。

不过，法拉利也指出，轮内电机会增加车轮总成所需的零件数量，从而增加成本和复杂性。汽车制造商的解决方案是尽可能多地集成电机和车轮部件。

如申请中所述，法拉利的设计基于无刷永磁同步交流电机。这种电机的中心有一个定子，周围有一个被磁力旋转的转子。法拉利建议将定子作为轮毂的一部分，并将转子连接到轮辋上，然后轮辋将与转子一起旋转。

除了复杂性之外，轮内电机的另一个潜在问题是将电机连接到车轮总成会增加簧下重量。这可能会影响行驶质量和操控性，但法拉利在申请中声称，“适当的悬架方案”可以缓解这些问题。

包括Lordstown Motors在内的几家公司已经试验了轮毂电机。Lordstown Endurance皮卡曾短暂使用斯洛文尼亚Elaphe公司许可的轮毂电机制造。然而，Lordstown在生产了几辆卡车后就申请破产。

在2023年消费电子展上，迈凯伦和Elaphe还宣布计划将前者的赛车技术与后者的轮毂电机相结合。关于电动迈凯伦级跑车的传言已经流传多年，但该公司首席执行官表示，这种汽车的技术要到2030年才能准备好。