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要说下半年以来表现亮眼的新能源车型，就不得不提比亚迪海豹DM-i了。这款今年9月上市的插混中型车，单是10月份销量就破万，成为B级插混市场的耀眼明星。海豹DM-i这款车的售价为16.68-23.68万元，说实话这个价格在B级车市场里算是比较亲民的了，尤其是相对于当下的合资B级车。当然仅靠价格亲民成为畅销车型远远不够，那么海豹DM-i到底拥有怎样的实力呢？近日，小编对海豹DM-i进行了全面的试驾体验，在这里和大家分享一下这款车的真正实力。
海豹DM-i基于比亚迪全新DM-i超级混动中型车平台打造，车长4980mm，轴距更是达到了2900mm。目前同级别的天籁轴距为2825mm，雅阁轴距为2830mm、凯美瑞轴距为2825mm、迈腾的轴距为2871mm。明显海豹DM-i的轴距相对于合资中级车更要有优势。
当然，轴距上的优势势必会带来不错的空间表现。实际体验来看，小编以标准坐姿坐在第二排时，腿部距离前排座椅还有两拳多的距离。这个表现不管咱们是跷二郎腿还是葛优躺都是没有问题的。其次，海豹DM-i的后备厢空间也比较宽敞，后排座椅放倒后最大纵深有2085mm。周末三五好友出门野餐时，像烧烤炉，帐篷等各种杂物都能装得下。
说下这款车的内饰设计，海豹DM-i使用了全新的海洋网内饰设计，各种曲线元素的应用很好的贴合了海洋生物系列的主题。相比起合资车型的单一中庸风格，海豹DM-i的内饰设计明显更加年轻时尚。值得一提的是，此次海豹DM-i对座舱内的用料下了很大的功夫。像玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种材质你都能在车内看到，这相对于同价位的合资中级车要厚道多了。这些材质的应用不仅提升了车内的档次感，也很大程度上保证了座舱的舒适性。
此次海豹DM-i很大的一个亮点就是底盘方面，其采用前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆独立悬挂。这也是比亚迪首次使用后五连杆独立悬挂，确实下了功夫。相比常规的多连杆独立后悬架，五连杆独立后悬架，在多方面有着明显优势。比如车的操控稳定性和舒适性就会越好，当然这样的配置成本并不低，一般都是出现在豪华车型中。
实际驾驶过程中，你会发现海豹DM-i的底盘滤震性能非常不错，在经过一些坎坷路面时也能保障车内的舒适性。同时这款车的转向也十分精准，指哪打哪，对于一些女性驾驶员也能很好的驾驭。在进行绕桩测试时，底盘对整车的支撑性也很到位，车辆没有产生明显侧倾。
动力方面，比亚迪海豹DM-i提供了1.5L和1.5T两个版本，百公里加速最快7.9秒。纯电续航方面，海豹DM-i将提供NEDC工况续航121km和200km两个版本，这个水平已经可以满足大多数城区上班族日常通勤需求了。此外，比亚迪海豹DM-i官方馈电油耗只要3.9L/100km，综合续航更是超过1300km。
最后说下比亚迪海豹DM-i的智能配置，海豹DM-i搭载全新升级的DiLink智能网联系统，配备了15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad以及10.25英寸全液晶仪表。车机支持5G速联，里面有丰富的生态应用，基本上手机常用的APP都可以在车上下载。平时在车里听书、看电影、K歌、打游戏都方便。UI界面也比较简洁，并且支持双桌面分屏显示，在导航和APP之间不用来回切换，人机交互体验更高效。
比亚迪海豹 DM-i还有L2级智能辅助驾驶系统，除了有自适应巡航、自动紧急制动等常见功能外，还有自动泊车辅助、遥控泊车等合资B级车少见的配置。这些功能确实非常实用，极大地提升了我们行车的便捷性和安全性。
总结：试驾完海豹DM-i后发现，无论是空间表现还是智能化水平等方面，相对于同级别的合资B级车都有着很大的优势。说实话，在价格本来就具备优势的前提下，能给到消费者这样的体验应该说是相当不错了。而且就日常使用而言，海豹DM-i这款车经济性更好，对于家用或者一些年轻人来说比买合资B级车要更合适。
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