纯电微型轿车满意度第一，宏光MINIEV不负众望？

今天最新消息，中国质量协会用户委员会召开2023新能源汽车满意度发布会，正式公布2023年中国汽车用户新能源汽车满意度指数（CACSI）测评结果，五菱宏光MINIEV荣获纯电动微型轿车细分市场消费者满意度第一。

对于这个成绩五菱宏光MINIEV也是众望所归的，毕竟产品力摆在那里。自从2020年诞生以来，五菱宏光MINIEV就把微型代步车发扬光大，并且它的市场占有率是竞争对手望尘莫及的，说到底都是实力的体现。

销量王者又如虎添翼，不畅销才怪？

以第三代马卡龙为例，推出之后对于五菱宏光MINIEV来讲无疑起到了如虎添翼的效果，因为宏光MINIEV本身就被市场高度认可，而第三代马卡龙直接把品质提升了一个量级，它不畅销才怪。

除了品质的提升之外，还有颜值的升级；第三代马卡龙的外观给人一眼就喜欢的感觉，细节更加细腻，车身更加圆润，而且它的内饰提升明显，增加了8英寸的大屏，内置一些丰富的功能。第三代马卡龙把能看得见摸得着的地方都升级了一遍，消费者能不满意？

安全性让人放心，车身刚性堪比20万级别车型？

当然，在看不见的领域，第三代的马卡龙也让人放心，比如安全方面。第三代马卡龙采用了笼式的车身，还采用了占比60.18%的高强度钢，车身有8处采用抗拉强度超过1500Mpa的热成型钢。

第三代马卡龙的车身刚性堪比20万级别的车型，车身虽小，但是对乘员的防护到位。此外，第三代马卡龙采用了双气囊设计，第三代马卡龙在这些看不到的地方确实用心了。

我们知道目前消费者对于车辆的安全很是关心，尤其是这些微型车，容易给人造成一种不结实的假象。但是第三代马卡龙的出现，能够让人放心买，这也是它让车主满意的一大原因之一。

空间让人满意，乘坐舒适且能装大件

第三代马卡龙的空间表现确实让人满意，虽然它的定位容易让人们认为它只适合代步，但是它力所能及的事情还有很多。第三代马卡龙的更符合人体工程学的座椅很适合长途乘坐，而且腿部空间得到了加强，跑长途不累。

此外，第三代马卡龙的后备箱的空间最大可以拓展至734L，这可是中型SUV或者中大型SUV的表现啊！说明了第三代马卡龙在平时的生活中也是一个搬家好手，能够拉一些大件物品，这样全面的车型消费者能不喜欢？

续航里程长，微型车一样能长途出游？

第三代马卡龙让消费者满意的地方还包括它的续航里程方面，因为它新推出了215km续航版的车型，这样在跑高速的时候也不胆怯，毕竟它还配备了直流快充，仅需要35分钟便可将电量从30%充至80%，也就是一杯咖啡的时间。

长续航版车型在日常行车的时候可以放心大胆的用车内的一些功能，不怕电量不够用。比如夏天或者冬天长时间堵车的时候，打开空调和暖气不会有里程上的焦虑，如果续航短就没有这么大胆了。

太节省，几年省出一台车来？

五菱宏光MINIEV还有一个让人忍不住夸赞的地方就是它的能耗方面，以第三代马卡龙为例，它的百公里综合耗电量仅为9°，如果是在电价谷值充电的话，那么它百公里所付出的成本仅3元。

对比一些小型燃油车我们可以发现，以百公里最低的6L油为例，小型油车每百公里所付出的成本至少为50元，二者之间差了16倍还多，几年下来省出了一台车来。

结束语

通过剖析第三代马卡龙的产品力的表现，我想宏光MINIEV能够排在满意度第一位是多方位的原因。因为作为一款微型车，宏光MINIEV颜值高、有空间、能跑长途、用车成本极低，这样的产品谁看了不喜欢。虽然我们总是称它为微型代步车，但是它却发挥着远超自身的价值，并且比一些较大的车型用起来更加方便，所以宏光MINIEV在微型车满意度当中排名第一，我认为是水到渠成的事。