五星满配的上汽大通G70，比同级竞品领先不止一个身位

中国车市每年上市的新车数不胜数，如走马灯般，但是真正能在市场上站住脚跟的，其实都与一个字密切相关，它就是“家”字。

车子能卖得好，自然能满足让全家人其乐融融地自驾出行，幸福感拉满。

车透君日前在安吉试驾了“五星满配家用MPV”上汽大通G70。

那么，它说的满配，是否真正做到了呢？想必社友们一定都很关心。接下来，车透君就来详解一番。

空间满配，百变组合超乎想象

先上参数，G70的长宽高分别为4900*1885*1756mm，轴距为2960mm，车内高度是1255mm，最小离地间隙为142mm，另有5.21m³的车内空间。

光从参数看，妥妥领先同级MPV。

对于座椅布局，上汽大通G70提供6座和7座，同时对6座版本引入了大胆的创新，装上了近2米超长滑轨，前后总行程980mm移动距离，因此副驾驶座椅可以在第一排和第二排自由移动，还可实现同级唯一一键180°旋转功能。

这样一来，坐在副驾上的人，既能照顾后排乘客，也能更好地互动和娱乐。这份独具匠心的设计，对于要照顾孩子的宝妈宝爸们，显得特别实用。

加上多达45处储物空间、丰富的充电口、杯托和小桌板，使用场景自然也随之大幅拓宽，不仅可以躺着小憩，也可以秒变移动会议室、儿童乐园等多种场景。

为了方便老人孩子上下车，G70采用了电动侧移门系统，移门开度达到710mm，移门踏步高度仅为404mm，只需一键即可开启/关闭侧移门。

智能满配，车机、智驾比肩新势力

坐进G70的车内，也是满满的“新能源风”，拥有同级唯一的铝镁合金三联屏，三块屏幕均为12.3英寸液晶屏，分辨率均为1920*720。

智能车机系统也毫不逊色，加持高通8155芯片，算力达到88TOPS，使得G70的智能化水准完全看齐前排新势力。实际体验流畅，毫无卡顿。

智能语音系统也非常好用，包含四音区及连续语音指令控制，识别度高。主流的高德导航、微博、爱奇艺等APP也都提前预装了。

同时，G70搭载了L2+级驾驶辅助系统，加持540°透明底盘，可以随时了解车辆周边情况，大幅提升行车安全性。

舒适满配，尽享豪华与静谧

深耕MPV市场多年，让上汽大通对于目标用户的深度所需洞察得很深入，促进研发快速迭代，并引入到了量产新车上。

G70的座椅用料用上了NAPPA皮质，加上四层海绵填充物，因此乘坐感就和家庭沙发一样柔软且舒适。

前后排座椅都支持加热功能，第三排配有空调出风口，也预留了充电接口，考虑得细腻且周到。

1.1m超大电动可开启全景天窗，最大开启面积0.56m，所以，即使坐在第三排也不会有任何的压抑感。

舒适还有一种偏隐性的指标是静谧性。G70在静谧性方面下了真功夫，全系标配双层隔音玻璃，隔热隔音降噪，还可阻挡99%以上的有害紫外线辐射。

试驾过程中，在非常静谧的空间里相互聊着天，心情也是那么地畅快。

动力满配，操控稳健行云流水

家用MPV要想出行无忧，动力水准的高下，同样非常重要。

G70搭载上汽蓝芯NF2 2.0T发动机，最大功率为172kW，最大扭矩达到360N•m，匹配上汽9速手自一体变速箱。

在安吉多山的行驶过程中，G70的动力表现非常给力，爬坡时想要加速，轻踩油门，加速感立马就来。

为了提升驾控和乘坐舒适感，G70还采用了MPV首创后多连杆独立悬架，全车有多达16个减振元件，减振效果提升30%。

在山路过弯时，G70操控很稳，丝毫不像在开一辆车长近5米的大MPV。

路过坑洼路面时，几乎没有颠簸感，乘坐舒适性颇为领先同级MPV竞品。

安全满配，全球安全标准作保

对于安全，常年出口海外的上汽大通，早就把达标全球安全标准，作为了自己的底线。

G70能够满足Euro NCAP、ANCAP碰撞测试五星安全标准。白车身采用闭环式框架结构，白车身高强度钢比例超80%，车身扭转刚度提升2.6倍，达到28050Nm/deg。

除了4个安全气囊外，G70还特设了2个覆盖前中后三排的侧气帘，长度达到2.89米，成为唯一采用侧气帘双发生器的中型MPV。

加上前文在谈智能满配时谈到的L2+级智驾系统，一路之上，都能给足驾乘者稳稳的安全感。

时尚颜值，充满新能源范的风景线

最后来简单说说颜值，作为一款燃油SUV，G70却用上了一张充满新能源车风格的前脸，硕大的无边框梯形中网，搭配流行的贯穿式LED日间行车灯，车头两侧前大灯，加上向下延伸的格栅，进一步提升了运动感和时尚感。

车身侧面简洁，配备同样是新能源车常用的隐藏式门把手。

车尾设计同样很具新意，贯穿式LED尾灯沿着中部和两侧边缘，勾勒出一个H型的效果，夜晚点亮尾灯时，无疑会是一道风景线。

横评竞品，是领先更是全面碾压

说完了试驾，社友们想看横评，车透社就选取了同级热销的本田奥德赛，来做个对比。

车身尺寸上，G70达到了4900*1885*1756mm，轴距2960mm。奥德赛是4861*1820*1712mm，轴距2900mm。所以，G70比奥德赛整体大了一圈。加上5.21㎡的“套内”空间，空间堪称同级MPV之最。

座椅布局，奥德赛是传统的2+2+3。上汽大通G70是脑洞大开的2+1+3布局，副驾座椅还可实现前后移动近一米，还可实现一键180°旋转，论灵活性和实用性，G70又高出一筹。

材质方面，奥德赛座椅是真皮+仿皮材质，G70配备了媲美豪华沙发的Nappa真皮座椅，副驾驶座椅、二排座椅均可实现“0重力姿态”。三排椅背能最大调整至126°，且有头部空间978mm、腿部空间957mm、臀部空间1230mm，均为同级最大，是真正实用的完整三人座。乘坐舒适感方面，G70再次力压。

动力方面，奥德赛采用了2.0L发动机+第三代i-MMD双电机混动系统，最大综合输出功率达到158kW，最大扭矩315N•m。

G70则是2.0T发动机+9AT变速箱的组合，最大功率172kW、最大扭矩360N•m，比奥德赛更强悍。

智能化方面，G70拥有同级唯一高分辨率的三联屏，且仪表、中控、副驾三屏均为12.3英寸液晶屏。同时，配备高通8155旗舰级车机芯片。

而奥德赛用的还是10.1英寸中控屏。

G70的智能与先进，几乎比奥德赛领先了一代多。

罗辑车评：

在一天试驾后，车透社认为，“五星满配家用MPV”上汽大通G70的到来，体现了MPV世家上汽大通对于MPV的深刻理解，家庭用户“既要又要还要”的需求，G70都给予了五星满配，比热销竞品领先了不止一个身位。

结合它15-20万元的价格，确实是家用MPV中一个无需犹豫的优选项。