告别江淮，蔚来获独立生产资质

12月4日，蔚来汽车正式获得独立生产资质，生产地址位于安徽省合肥市经济技术开发区。

不过蔚来汽车官方暂未公布这一消息，预计近日会有正式的官方消息。目前造车新势力中仅有理想和小鹏都有独立的生产资质，意味着两家厂商可以进行独立生产而无需其他厂商代工，但蔚来是个例外，时至如今依然是江淮制造，售出的汽车需要张贴“江淮汽车”的尾标。

不过，在今年10月底，江淮汽车发布公告，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产。涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为44.98亿元。以现有的信息我们可以判断，此次蔚来获得独立生产资质实际上就是从江淮汽车转让获得，我们可以简单理解为蔚来收购了江淮汽车的汽车生产资质。

而通过收购工厂获得独立造车资质早已不是新鲜事，今年理想汽车收购北京现代顺义工厂，最终获得包含增程车型在内的新能源乘用车生产资质。早年为了规避资质限制，不少品牌选择代工模式，包括鹏、零跑、理想等品牌。在2017年小鹏就曾找到海马汽车合作生产，但同样通过收购生产资质的方式，以及小鹏在广东肇庆、广东广州和湖北武汉等生产基地建成投产，小鹏现已告别代工模式。

以现如今主流的趋势来看，越来越多的造车新势力选择放弃代工，其主要的原因笔者认为还是在最终的产品质量把控上，代工模式存在着一定的弊端，品牌自家的产品不由品牌自己生产，始终受制于人，而且代工模式所产生的费用并不低，对于新势力来说有一定的成本负担。当然，还有一部分消费者对于原代工品牌的认知偏差，存在顾虑，且不少消费者认为品牌如果无法自己生产，并不能叫真正的造车。而对于制造商而言，将造车全流程的主动权掌握在自己手里，不仅便于车型快速迭代，未来如果进行重大深层次改革，也能提升效率。

文/彦夫