试驾岚图追光PHEV，拥有同级别少见的魔毯悬架

在此前我们说到中大型的行政级别轿车会想到什么？官车奥迪A6，运动标杆宝马5系还是卖标的奔驰E，这些也就是我们俗称的“56E”，它们都是不错的选择，但是在目前这个大力发展新能源的时代下，我们又有了一个多的选择，它就是我们今天的主角——岚图追光。

和EV版本相比，PHEV版车型在外观上的区别还是挺明显的，虽然都是鲲鹏展翅的前脸，但是它采用了一个开放式的进气格栅来满足发动机的进气需求，而且在格栅的表面还嵌满了岚图的标识，轮毂的样式也有所不同，后方同样也是羽翼式的尾灯，只不过在插混版本上加了一个尾骨，这些就是和纯电版本在外观上最大的区别。

几乎可以用大满配来形容

配置方面，后排的老板座依然有腿托，座椅靠背支持27~35度的调节范围，中控扶手的平板支持座椅和空调的调节，通风，加热，按摩四个座椅都是支持的，这也是同级别车型当中独一份的存在。打开一键舒躺模式，加上通风，按摩，放下腿托，靠在这么柔软舒适的真皮大沙发上望着头顶这块2.18平米的巨大天窗，会让我此时此刻忘记我是一个打工仔的身份。

前排依旧是仪表屏，中控屏，以及副驾的娱乐屏三块屏幕组成的大联屏，还有下方集成了诸多控制键的扶手屏，和后排中央扶手的屏幕加起来全车一共五块屏幕，在整个车厢内几乎没有多余的功能按键，呈现出非常简约的科技风格，大比例面积的麂皮和金属材质的点缀又不缺乏高级感，并且插混版本取消了之前在纯电版车型上大家吐槽比较多的电容式车窗控制键，换成了实体按键。

魔毯底盘是同级别车型所不具备的

岚图追光PHEV定位是“新行政电动旗舰”，产品的标签是一台坐行皆稳的行政座驾，先报一下这台车的一个数据，这台车的充电续航里程为262km，综合续航里程为1260km，馈电油耗可以做到5.4L，无论是续航里程还是油耗表现，在这四台车当中都是表现最好的。有纯电，串联，并联，和能量回收等多种驱动模式可供选择

除此之外，还拥有同级别当中少见的空悬和CDC组成的魔毯底盘，也就是我们大家所理解的运动模式，可以通过ADAS系统的前置摄像头扫描前方5~15m的路面信息，然后将这些信息输入主动悬架的控制器里面，从而让电脑提前调节阻尼的幅度，以此来达到舒适的行驶感受。

并且也与驾驶模式有所关联，例如我们现在调节成高能模式，就会把cdc减震的阻尼系数调得相对比较硬，空气悬架也会把车身降低，这样子整个车身的支撑性会更加的棒，过减速带的时候很干脆利落，这两项配置是另外那三台车所不具备的。

动力部分依然是前后双电机的布局，系统最大功率可以达到390千瓦，最大扭矩可以达到810牛米，零百加速可以到达6秒的成绩，但是它和我此前试驾过的新能源车型不同的是，在我地板油的情况下并不会说立马的就把动力全部释放出来，还是比较克制采用循序渐进的方式释放出来，显得更加得柔和与线性，这样的调教也符合这台车行政级别的定位。

刹车系统方面采用的是one boss的系统，百零制动距离是33.8m，反应速度也提升了25%，制动力那可以说是相当的出色，并且还有自主研发的舒适刹停功能，前半段的时候并不会给你很强的制动力，刹车力度是循序渐进的类型，这一点调教方式和油门踏板是一致的。

相比纯电版本车型，插混版本似乎更对我的胃口，可以0油耗出行，又没有续航焦虑，重点是价格上更低，相比纯电版本30多万的价格，插混版本的预售价仅为266900，虽然对于一台中大型行政座驾来说，30多万也并不算贵，但是谁不想价格越低越好。

汽车网评：独特的调性是豪华车所要具备的

纵观整个市场，中大型插混轿车的选择并不多，除了56E的油改电车型之外，也就仅有汉DM—i一款车型，很显然，这款车主打的并不是豪华，那如果是对比56E油改电而来的插混来说，追光PHEV无论是性能、配置还是价格那都是相当的有优势，换句话来说，追光PHEV在同级别车型当中可以说是没有直接的竞争对手。

但话说回来，追光无论是用户基数还是品牌形象，和56E还是有着不小的差距，这部分的差距更多的原因是在于产品独特的调性，像奔驰在内饰豪华氛围上的营造，并不是一时半会就能够设计出来的，而是长久以来对于豪华和美感的追求，宝马的驾驶感受，即便是前驱车型，在同级别车型当中都是领先的存在，而奥迪可以为了一颗按键的手感组成上百人的团队去研究，对控制键质感的追求也不是一般品牌所能媲美的，所以对于这个级别的车型来说，打造自己独特的调性，一种与众不同的调性是很重要的。

回到追光PHEV这款车，一亮相就能给我们带来如此出众的产品力和独特的定位，这一点是有目共睹的，我相信只要我们给予它一定的时间，它也能够拥有属于自己的产品调性，毕竟这还不是一个造车新势力或者是互联网公司的出品，而是属于国家队系列的，就好像几年前的比亚迪，大家谁能想到它如今是全球最强的电动汽车品牌，那么几年之后的追光能够有多强大谁又知道呢？