提前了！新能源车渗透率即将超4成，今年最受伤的是合资车

大家都知道，现在新能源车市场发展非常的迅猛，但从实际的一个占比来看，燃油车依然占据着大部分，新能源的占比只有三成，还有七成的消费者去选择燃油车，所以我们能看到依然有不少的车企在坚持推燃油产品。

当然，在坚持推油车的同时，车企也是一刻不敢懈怠在加速转型电动化，毕竟是大趋势嘛，而且这新能源的渗透率是越来越高了。

据乘联会最新发布的数据，预计11月狭义乘用车零售市场约为208.0万辆左右，环比增长2.3%，同比增长26.0%。其中，新能源零售约82.0万辆左右，环比增长6.2%，同比增长36.4%，渗透率约39.4%，几乎接近40%。

值得注意的事，某些城市的新能源渗透率已经超过了四成，比如重庆市场狭义乘用车10月份销量为3.6万辆，同比增长12.6%。其中，新能源汽车渗透率达到了41%,10月销量同比增长50.3%，纯电车型占比达53.5%。

要知道的是，2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，分别同比增长96.9%和93.4%，市场占有率是25.6%。今年6月新能源车国内零售渗透率就直接飙升至35.1%，较去年同期提升了7.8个百分点。持续“飘红”的背后到底折射出了怎样的行业现状，我们下面就来说道说道。

首先，选择新能源的消费者越来越多。事实上，对于很多消费者来说，新能源车确实是一个很好的选择，比如家里已经有一台燃油车想要增购一台，大多人都选择了车纯电动，日常通勤或者周末露营的话就开纯电动，从用车成本的角度来说，加油肯定是要比车充电更便宜的。

其次，还有很多第一次买车的消费者都选择了混动车型，上下班用电，长途自驾游又是一台很省油的车，续航够长，够经济。而且新能源车型是上绿牌，又免税，又没有限行的烦恼，多方便。

其次就是合资品牌的发展空间将越来越受限。因为大家都知道合资品牌在当下转型电动化是比较缓慢的，市场竞争力也远不及传统自主品牌和造车新势力。在新能源车市场的冲击下，在传统燃油车市场占据着主导地位的大多合资品牌在这几年的时间里已经是颓势尽显，这是不争的事实。而且论新能源技术，它们也确实不具备比亚迪、吉利和长城这些自主车企的技术优势。

最后迎来的便是行业将加速洗牌。例如新能源车补贴退坡将带来的价格面临调整，各自主车企在为接下来的竞争做更多储备，持续涌入的跨界造车者等等，新能源车市场格局正在被重塑。

写在最后

今年就剩最后一个月了，厂家和经销商都已经进入了全年目标冲刺阶段，配合“双12”、新车上市等一系列大动作，势必会进一步刺激市场需求，扩大新能源在市场中的渗透率。不少的大佬都曾预测过今年12月份新能源车的渗透率有可能上到40%，我们可以期待一下。

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