主打轻越野的哈弗大狗，实际表现如何？

很多人第一次听到“轻越野”的概念，事实上无论是哈弗大狗还是哈弗二代大狗，一直以来都主打轻越野，收到的市场反响也确实不错。哈弗大狗自2020年上市以来，品类整体销量就已经超过35万，算是开创了一个新的细分市场。

这不硬核越野俱乐部近期推出了“巅峰挑战赛——谁是轻越野的佼佼者”节目，找来哈弗大狗、哈弗二代大狗组成的轻越野战队，与本田CR-V、吉利星越L和长安CS75 PLUS组成的城市SUV战队，以及由牧马人、坦克300、路虎卫士组成的硬派越野战队，展开了一场硬核对比。

其中，最值得关注的想必就是主打轻越野的哈弗双车——哈弗大狗、哈弗二代大狗。近期，2023年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测试结果正式公布，哈弗就获得了双料冠军，其中哈弗大狗荣获10-15万紧凑型SUV类别用户满意度第一，哈弗二代大狗则荣获2023年市场关注新车(SUV)类别满意度第一（信息来源：中国质量协会官网）。如此强大的光环下，相信大家对于双车的实际表现也更加值得期待了，那它们的实际表现到底怎么样呢？

首先咱们来看舒适性，8款车型分别进行了带水杯以50km/h通过减速带、实际乘坐空间测试、智能语音测试和静谧性测试四项。这部分的比拼下来，轻越野战队获得了领先，原以为在这部分应该占据优势的城市SUV却败下阵来，令人意外。

为啥哈弗大狗双车在舒适性方面表现更加出色呢？咱们逐一来看，哈弗大狗参与了带水杯以50km/h通过减速带测试，该项目考验的是车辆底盘韧性，哈弗大狗配备了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂组合，底盘整体表现相当优秀，具有所谓的高级感。因此在以相等速度通过减速带的时候，哈弗大狗车内水杯洒出的水量最少，同样也展示出哈弗大狗相对出色的底盘质感。

其余三个方面都是哈弗二代大狗参与测试，空间方面，哈弗二代大狗拥有车身长宽高4705x1908x1780mm，车身轴距为2810mm。身高1.8米的玩偶放入车子后排后，玩偶头部和腿部空间剩余都是20cm，玩偶间剩余空间21cm，非常宽敞，表现仅次于参与测试的路虎卫士。

除了乘坐空间十分宽敞，哈弗二代大狗车内储物空间也超多，在前后车门板、前后扶手、杯架等区域，哈弗二代大狗优化出35处储物空间，可以放置随身的手机、水杯等物品，实用性极强。另外行李舱部分，哈弗二代大狗还拥有最大1362L的容积，整个后备厢规整度也比较高，且第二排座椅放倒之后能带来近乎纯平的状态。而这两点，哈弗二代大狗的表现则是比路虎卫士更为优秀。

智能化层面，哈弗二代大狗搭载了最新一代Coffee OS智能座舱系统，语音交互系统具有超极速响应、连续对话、专属聆听、声音复刻和语音游戏等功能。车控技能可实现毫秒级响应，同时系统可以处理多个单域指令。另外相当实用的可见即可说，可带来领先同级的语音交互体验。因此在这一方面，哈弗二代大狗也取得了优势。

对于车内NVH的提升，哈弗二代大狗也下足了功夫。该车全系标配了双层夹胶玻璃，能够很好地隔绝车外的噪音；相比之下，即便是价格更贵的本田CR-V和路虎卫士也并未配备该功能，所以在车辆NVH测试方面，哈弗二代大狗的表现算得上是比较不错。

既然是“轻越野”车型，那双车在轻越野方面的表现如何呢？对此硬核越野俱乐部也展开了测试，哈弗大狗和哈弗二代大狗组成的战队，在小鹅卵石路面、小枕木路面、巨石单边桥科目、巨石交叉轴科目四个科目当中，均轻松完成测试，展示出与硬派越野车型同样出色的通过能力。

其中，哈弗大狗参与了小枕木路和巨石单边桥科目，这两个项目对它来说根本没有难度。哈弗大狗拥有智能电控四驱系统。

再加上它使用的是2.0T发动机+9DCT变速箱的动力组合，同时接近角达到了24°、离去角达到30°、纵向通过角达到22°、最小离地间隙达到200mm，通过这两项测试绰绰有余。

加之哈弗大狗还配备有360°全景影像和180°透明底盘功能，因此车主在驾车通过这些轻越野路况的时候，能够更为清晰的观察到路面的实际情况，使得轻越野路况的难度也得到大幅度降低。

哈弗二代大狗参与了小鹅卵石路面和巨石交叉轴路面两个科目，由于这台车使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，在处理一些颠簸的时候会更加从容。加之智能电控四驱系统的存在，通过小鹅卵石路面十分轻松，且能保证不俗的乘坐舒适性，通过该路段时没有任何晃动，表现出色。

另外，哈弗二代大狗同样有360°全景影像和180°透明底盘功能，可以随时观察路面情况。再者它提供了9种驾驶模式，其中就包括能应对巨石交叉轴路面的凹凸路模式，除此之外还有草地/碎石、沙地、雪地、泥地、经济、运动、标准、Auto模式。当然，哈弗二代大狗也配备有中央限滑差速器和后桥电控机械牙嵌式差速锁，打开凹凸路模式后非常轻松地通过巨石交叉轴路面。

此外值得一提的是，哈弗二代大狗与哈弗大狗一样也是承载式车身，使用了前后独立悬挂。不过，拥有比豪华大型SUV的车身扭转刚度，强度极高。正因如此，哈弗二代大狗在通过巨石交叉轴路面时也并没有因为车身扭曲发生异响。

考虑到家庭自驾游出行难免会遇到极限路况，硬核越野俱乐部也进行了极限路况的测试，包括碎石陡坡科目、起伏路科目、巨石路科目以及沙地路科目。

其中，作为开创3/4刻度轻越野品类先河的哈弗大狗，进行了碎石陡坡科目和沙地科目的测试。应对极限路况，除前文提到哈弗大狗搭载的智能电控四驱系统，以及出色的通过能力外，中央限滑差速器+后桥电控机械牙嵌式差速锁的存在，同样十分重要。其中，机械牙嵌式锁止可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，系统也是通过ECU电控电源智能控制，即便是越野小白也能轻松操控。

传承3/4刻度家族基因的哈弗二代大狗则是参与了起伏路科目、巨石路科目。在通过能力方面，哈弗二代大狗拥有接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、最小离地间隙200mm，表现不输硬派越野车型。动力方面，哈弗二代大狗搭载的2.0T发动机则最大可以迸发出238匹的马力，保证了车辆的性能输出。因此在应对起伏路科目与巨石路科目的时候，哈弗二代大狗也是极为从容，展示出强势的一面。

总结：

所谓轻越野，根据硬核越野栏目测试的内容来看，其实就是通过性比城市SUV更强、舒适性比硬派越野更佳，当然，大家日常用车要求的实用性、智能化等，哈弗狗品类的表现也是可圈可点。这样的车型，对平时以家用为主，但有长途自驾、多种路况轻越野、精致露营需求的用户来说，相当友好，而这，应该也是哈弗大狗车型热度持续居高不下的原因。