试驾｜山城试炼，MG4 EV是如何成就钢炮级驾控的？

在10万级这个价位区间，过去以年轻潮流和舒适家用为亮点的海豚，确实击中了这个细分市场消费者最核心的诉求。但是当一款两厢电轿，在满足主流审美和舒适家用之外，还能有让人耳目一新的驾控体验和更安全可靠的品质保证，更主要的是其价格也来到了相同的价位区间，该如何选择？

近日，两厢电轿MG4 EV“全能驾控 冠军征城”动态试驾重庆站燃情启动，钢炮级驾控带来的全新体验，或许会让你重新审视这个问题！

一、驾驶者之车，钢炮级驾控

此次试驾，我们从亚洲最大的拱桥——朝天门长江大桥，往有着“重庆秋名山”之称的缙云山出发，覆盖城际道路、高速公路、山路、连续弯道、陡坡等路况，对车辆机械素质有着极高的要求，对底盘素质更是做出了严苛的考核。

不过这些对于有赛车底蕴的MG来说，都不是事儿。MG4 EV依靠490mm超低质心高度和50:50黄金前后轴荷比带来的精准稳定操控，攻克了一个又一个险关，感受“山路十八弯”刺激的同时，也领略了山峦叠嶂的壮美。

MG4 EV基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，MG4 EV后置单电机，后驱架构是MG4 EV与细分市场其他竞品拉开差距的先天优势之一，前轮转向，后轮驱动，加上五连杆后悬架优势，无论悬挂压缩还是回弹时都能保证车轮维持最佳倾角和最大接地面积，时刻拥有最佳抓地力，带来钢炮级驾控体验。

此外，MG4 EV拥有雪地、经济、标准、运动以及自定义五种驾驶模式，面对不同的路况或用车场景，MG4 EV可实现不同驾控乐趣一键切换。

对于车辆驾控品质，许多用户觉得是门“玄学”，其实一切都有迹可循。

MG4 EV的高强度钢使用比例也达到了84%，车身抗扭刚度达到31568Nm/deg，MG4 EV秉持全球同质，不论哪个国家的MG4 EV，产品都满足欧洲级五星安全，由此也带来了更扎实的车身质感，弯道等路况下车身的姿态也更稳。

此外，MG4 EV拥有超低质心高度，得益于独有LBS躺式电芯设计，其电池更薄、纵向高度更低，具备更好的抗侧倾与俯仰性，支持车辆做出更多的极限操作。而说到电池，MG4 EV搭载的魔方电池经受了双针刺实验，电池表现稳定，没有明火或爆燃。

二、A级车也能有B级车的舒适

极致运动下，MG4 EV也兼顾了舒适性。MG4 EV的空间也值得肯定的，MG4 EV出海冠军版车宽1836mm，不仅领先同级纯电车型，甚至可以比肩大众迈腾、帕萨特这样的B级车，且二排放倒后，还可以实现更大的纯平地台后备厢空间，更容易取放大件物品，解锁露营、钓鱼等多种用车场景，也是非常实用的。

值得一提的是，MG4 EV用料环保健康，REACH环保法规+欧盟ECE&EMARK双认证，舱内甲醛含量仅为国标的1/6，在实际体验中，几乎闻不到有什么异味。

此外，MG4 EV全系标配清触控互联大屏，斑马维纳斯智能系统，支持90秒连续对话，必要的物理按键提升了盲操的便利性。而更优良的A柱设计带来更小的视线盲区，可以最大范围了解车身周围环境，避免碰撞、从容驾驶。

@一同君：

“中国电车，欧洲销冠”。据统计，在欧洲发达国家市场，1-9月份MG4 EV累计销售5.4万辆，成功夺得“欧洲纯电紧凑车销量冠军”。MG4 EV的持续热销，也助力MG品牌以94021辆的1-10月累计销量、成为唯一跻身欧洲新能源市场TOP10的中国车企品牌。

新能源时代，很多品牌都在朝着高端发展，像MG4 EV这样有性价比、注重操控的两厢轿车实在屈指可数。虽然此次试驾时间并不长，但MG4 EV展现出的越级的品质感和驾控感仍让人印象深刻，最主要的是价格也香，尤其适合对生活充满热情喜欢个性化体验的年轻人，你觉得呢？