官降之后再降价，小鹏P5销量终于上来了，还是得拼性价比

这些年小鹏确实挺让人感到不可思议的，因为最开始小鹏在智能化等技术方面还是比较领先，但后续的发展却没有理想的表现好，就连蔚来虽然年年亏损但至少市场上声势要比小鹏好得多，到了2023年小鹏终于是大力整顿企业内部问题的同时在产品上发力了，虽然优势已经没有那么大了，但至少技术还是有的，并且产品也没问题，所以只要价格降到位用户就可以买单，小鹏P5就是很好的例子，经过今年9月份新款上市官方降价之后再次给出优惠，小鹏P5的销量也终于迎来大幅度的上升。

说到底在国内，尤其是当下汽车市场竞争如此激烈的情况下什么厉害的品牌和技术都不如将价格给到位来得更加直接，之前小鹏P5的价格确实有些偏贵了，但现在官降之后再次优惠几千元，虽然两次价格调整幅度都不算大，但加起来也有一万多，再加上小鹏P5这款车本身定位也不错，虽然是紧凑级轿车，但车长有4.86米，轴距也接近2.78米，这个尺寸在同级别车型中也是中等偏上的水平了，作为家用车也完全够用，再加上小鹏P5还是纯电车，所以小鹏P5在两次调价之后销量有明显回升是正常的。

从市场数据上来看，小鹏P5在今年初的销量也不是太理想，虽然今年年初小鹏P5在3月份上市新款价格有大幅度下调，但月销量只有一千多辆车，一直保持到了6月份，之后小鹏P5的销量再次崩盘，是的下半年国内汽车市场竞争再次加剧，小鹏P5的销量直接跌到三位数，9月份小鹏P5销量只有8百多辆车，好在小鹏P5及时在9月份再次调价，并且还给出大几千的优惠，小鹏P5的销量才终于有了比较好的起色，10月份小鹏P5的销量直接突破2千辆车，而且从市场的趋势以及小鹏P5的口碑来看，未来的几个月小鹏P5的销量应该还会有提升空间，不过最近比亚迪旗下诸多王朝车型价格下调，让整个国内汽车市场出现了降价潮，很多品牌只能跟着降价保证销量，小鹏P5应该也不会例外，所以年底如果考虑的话价格应该会更美丽一些。

小鹏P5的产品力：

从产品的角度去看小鹏P5作为第一款紧凑级纯电车今年9月份最新上市的车型定价15.69万到17.49万，再考虑到小鹏P5的尺寸级别上已经是和同级别的合资燃油车价格同步了，也难怪在经过几次降价之后小鹏P5的销量有了提升，要知道去年小鹏P5的门槛价格都要17万多，相比较现在的这个价格，而且还有优惠，那真的是相当有竞争力了，即便放在当下小鹏P5的销量也确实很不错，而且事实上比亚迪之所以降价也是为了完成今年300万辆车的销售目标，以比亚迪秦PLUS EV这种车为例，现在销量也很差，只有一两千辆车的水平，可见国内有多卷了。

从续航上来看，小鹏P5的新款两个版本都是500KM的续航，电池也改用了亿纬锂能的磷酸铁锂电池，电池55.4度电，动力上单电机最大马力211匹，最大扭矩310N·m，零百加速成绩7.5秒，确实这个加速成绩可能和大家想象不太一样，但考虑到不到价格这个动力已经很不错了，极速限制在了170KM/H也没有太大问题，家用车绝对够用了。

在配置上小鹏P5的表现还是很不错的，尤其是小鹏P5的新款高配版本，也用了英伟达芯片，甚至还有5个毫米波雷达，有L2级别辅助驾驶系统等等，像座椅通风、加热这些也都有，配置还是一点没有问题的。当然如果用户对这些智能科技配置不是太在意，小鹏P5的低配版确实也可以，至少基础配置小鹏P5是标配的，座椅电调、热泵空调、无匙进入、无匙启动这些都是有的。

总结：

总的来说小鹏这个品牌在国内确实属于那种起了个大早却赶了个晚集的典型了，明明技术发展速度很快，当时也有很大优势，但没能抓住第一波红利，现在虽然奋起直追但确实已经有些难受了，不过像小鹏P5这样的性价比还不错的车型确实也有不错的竞争力，希望以后小鹏不要再重蹈覆辙了。