家用纯电性价比之选，荣威D7 EV真的卷吗？

比亚迪秦在家轿市场的热销，给所有的自主品牌都上了一课。一直以来被合资品牌所垄断的十万级轿车市场并没有那么难打破。10月，秦凭借一己之力在众多合资车型中拿下紧凑级轿车市场的销量第三，仅次于朗逸和轩逸这样的合资紧凑代表。

新能源带给合资品牌的冲击不可谓不大，就是在这样的市场背景下，不断有新能源车型投入市场，燃油时代老牌大厂荣威也在转型新能源。荣威作为上汽的“亲儿子”在电车时代一直不温不火，反倒是旗下的“飞凡”和智己一直动静很大。在沉浮了一段时间后，荣威带来了他的全新新能源车型荣威D7 。今天我们就来看看它产品力到底如何吧!

荣威D7 EV，外观采用全新设计语言，全封闭式的前脸，看上去十分简洁，具备一定的“攻击性”的俯冲式前脸设计，分体式的大灯显得稍微犀利一些，不过外观看来看去，总会让人联想到最近上汽刚上市的五菱星光。多多少少有些神似。

车身侧面，荣威D7采用目前较为主流的轿跑溜背设计风格，纯电版车型采用隐藏式门把手，没想到DMH插混版车型则采用传统的门把手设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4890mm、1872mm、1510mm，轴距为2810mm。和同级别热门车型相比，无论是长度还是轴距都小了一圈。

荣威D7内饰也采用了简约的布局方式，但并不是常见的贯穿式中控台加个悬浮式大屏，而是采用双联屏的设计，深浅双色的搭配倒是很有居家的温馨感。就视觉以及触觉感受来说，荣威D7内饰的设计与用料还是不错的，质感层面的提升还是蛮明显，完全不弱于同级新势力竞品。

12.3英寸中控屏和现在新能源车相比明显诚意不足。搭载的全新斑马智行车机系统支持常用App自定义，可以说也没有明显的亮点，该有功能别的车型都有。值得一说的就是，前排号称零重力云宿的座椅，大面积麂皮材质匹配绗缝工艺细节还是很可观的，座椅的柔软度和包裹感和同级别车型更明显。

动力方面，纯电版车型驱动电机有145kW和155kW可选，搭载的是魔方电池包，有59.2kWh和68.5kWh可选，对应纯电续航为510km和610km。，官方百公里加速时间为7.3s和6.5s。驱动方面EV版是后驱的，插混版是前驱的。或许在激烈驾驶或者连续弯道的时候，荣威D7 EV版才会体现出一些优势。

荣威D7如果单纯以网约车的视角去评价荣威D7这款车，产品力上是一辆可以完美取代比亚迪秦，甚至是比亚迪汉的车型，空间尚可，座椅柔软，但如果以家用的属性购买，还是有更多别的车型，值得选择，就比如说广州车展刚上市的五菱星云，虽然纯电版本还没上市，但光从插混版产品力来看，五菱星光更值得家庭用户选择。