终于火了！17.49万多开走

外观是我选择它的原因之一，整体外观别致优雅，愈加切合这一代斯柯达的气质。前脸设计带有浓郁的斯柯达风格，卤素大灯炯炯有神，尾部设计收放有度，突显出驾车者进取而不骄傲的高贵品格。外观和日产天籁比起来，差距挺大，我比较满意斯柯达速派的外观内饰用料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩。中控台构造所显的档次感略显不足，按键质感不佳，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，挡把旁边及中控周围缺少惊艳的纹路装束，缺乏年轻气息。说心里话，对比日产天籁，斯柯达速派的内饰少了一些档次感的。

内饰方面的变化就没有外观那么明显了，整个中控台采用了偏向驾驶舱一侧的设计，并且在用料方面也有了很大的提升，中控台上使用了大面积的软质材料包裹，整个车内空间的质感都得到了很大的提升，而且新车还配备了炫酷的全数字液晶仪表，8.0寸的中控大屏、触摸式空调控制区域和氛围灯，使得新车看起来科技感十足。

长宽高分别为4869×1865×1489mm，轴距也达到了2841mm，在同级别的车型中，速派的轴距排在59位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，速派的后备箱容积排在4位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

速派搭载了一台2.0发动机，最大输出功率137kW，最大扭矩320Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。速派的官方实测零百加速成绩为7.9S，在12-18万中型车车型中排在102位。

速派的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、疲劳提醒、全液晶仪表盘、发动机启停、自动泊车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、膝部气囊、上坡辅助、自动驻车、后驻车雷达、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。

其中，全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

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