在大理和依维柯聚星EV一起解锁“风花雪月”

苍山不墨千秋画，洱海无弦万古琴。

如果你生活在大理，便不再渴望去追寻诗和远方，因为在这里处处都是“风花雪月”。

11月17日，运输人网随南京依维柯聚星来到了云南大理，成全了打卡苍山洱海的小愿望。

清早，我们乘坐依维柯聚星9AT版本和EV两款车型从酒店出发，一路上一边欣赏美景，一边开启了我们的试乘试驾活动。

从酒店出发，历经罗荃码头、蝴蝶泉与崇圣寺三塔，乘坐依维柯聚星一路游览大理的多彩风光，心情十分惬意享受。

在行至江尾路附近时，运输人网记者试驾体验了近日在武汉车展上刚刚发布的聚星EV车型。

家族化外观时尚且实用 多种顶高满足不同所需

作为观赏苍洱的佳点之一，首先打卡的罗荃码头不仅能够俯瞰洱海感受水天一色，满目皆景的唯美，更能够体会到南京依维柯聚星在外形设计上与洱海浑然天成的美景相互融合的独到之处。

聚星EV在外观上延续了聚星家族的时尚设计，是当下新能源车现代超前的风格。

该车应用的Eye-light星眸灯语交互系统，能够根据天色、天气等情况，自动开关和调整灯光的照射范围，聚星EV的自适应大灯保证了试驾过程中良好的视野范围，是驾乘安全的重要保障。

同时，聚星EV的高顶车型达到了2420mm，宽敞舒适，低顶的高度仅为2035mm，能够轻松进入地库等限高环境，两种不同顶高的车型也分别满足了不同运输需求。

高效动力组合 强劲给力

在核心的三电系统上，依维柯聚星EV搭载了英博尔永磁同步电机，最大功率可达150kWh，能够输出330N·m的最大扭矩，在试驾过程中面对云南的陡坡路段时，仅需一脚油门便能够让整车顺滑的登顶，且在过程中没有出现动力缺失的情况，完全能够满足旅游客运，特别是盘山公路上下坡段的用车需求。

在用户所关心的电池方面，运输人网记者所试驾的聚星EV所搭载的电池为88.8kWh，续航可达四百公里以上，经过在大理的洱海旁进行绕湖一天的试驾，该车的电量依然足够。此外，南京依维柯还提供了51.5kWh、77kWh等多种电池，采用风冷技术，CLTC续航里程可覆盖288-560km，充分适配不同用户所需。

值得一提的是，依维柯聚星EV还支持直流快充，将电量从20% 充到 80%，仅需 36分钟，快捷高效。该车经过在大理的洱海旁进绕湖一天，行程约二百公里，在试乘试驾过程中没有遇到电量不足的情况。

轿乘化内饰 尽享舒适驾乘体验

随着旅途来到了有着十里花廊之称的蝴蝶泉，细雨朦胧下，景色清幽，更衬托出了依维柯聚星精致高级的气质。

聚星EV在内饰设计上继承了聚星家族的轿乘化设计风格。

该车配备12.3 英寸的悬浮式中控屏，具备 CarPlay、腾讯 TAI、车载微信及语音交互等功能，在试驾过程中仅需单手即可完成对车辆包括空调，车灯，电台在内多种应用的控制，并能自定义常用的模块面板，进一步提升用车体验。

同时，悬浮式中控屏还集成了360度环视，倒车影像，转弯辅助等动态感知功能，当速度低于15km/h，该车还会自动开启车辆周围的动态感知，并随车辆的前进左右转弯而自动变换，充分保障了低速行车时的视野范围。

运输人网记者在试乘试驾体验中分别坐了主副驾，以及后排乘客座位。该车所配备的入怀式豪华座椅良好的包裹性和舒适性，让人印象深刻。

聚星EV的低顶车型，在主副驾位置时，还是可以感受到良好的视野范围。记者1.78的身高，坐直身体时头部可以留有一拳的空间。

在后排乘客座落座时，腿部空间十分宽敞，即便是经过长途跋涉也不会觉得憋屈不适。电车先天的静音优势和优化后的NVH座舱，更是提供了静谧的车内环境。记者在路上不知不觉有几次小憩，睡得像婴儿一般舒坦。

在试驾过程中，令人印象最深的就是方向盘转向十分轻巧，即走即停的电子驻车，和轿车的驾驶体验一样。该车还配备了走停型全速自适应巡航、ADAS、FCW+AEB等安全系统，在驾驶过程中会通过后视镜提示驾驶员注意周围车辆经过，保持行驶距离。

时尚、舒适、安全、静谧、智能，是运输人网记者在依维柯聚星EV上所感受到的魅力亮点。在风景如画的大理，走走停停，在罗荃码头上驻足拍摄，在蝴蝶泉捕捉纷飞起舞的花仙子，在崇圣寺三塔聆听千年的祈祷，在苍山脚下仰望青松和晴空......

和依维柯聚星EV一起，我们在大理体验到了如何与大自然和谐相处美妙方式，get到了“风花雪月”的正确打开方式。