途灵智能底盘“遥遥领先”？对比传统底盘，它有哪些优劣势？

最近，华为与奇瑞联手打造的智界S7可谓是风头正盛。特别是发布会上余承东非常自信的表示智界S7对标的是保时捷Taycan和特斯拉Model S这两百万级的轿跑车，而为了让更多人享受到都是亏本卖车。

虽然亏钱卖车听上去有些夸张，但是仔细想想“蔚小理”头部造车新势力御三家品牌也只有理想实现了盈利，其它都在是亏钱造车。而对标同类型百万豪车的更是理想拿手的营销噱头之一，毕竟在车身尺寸和硬件配置上使劲堆料追上豪华品牌其实并不难，难得是如何做好底盘调校与机械素质上。余承东之所以敢夸下海口，背后的原因是因为智界S7搭载了华为全新的途灵智能底盘。其底盘技术方面完全不输于豪华品牌，大家可能好奇华为底盘技术真的能和拥有百年经验的老牌车企比较吗？下面小编就带大家分析一下途灵智能底盘与传统底盘之间的区别！

首先，硬件上采用了前双叉臂后五连杆独立悬架的设计，可以达到侧倾少、冲击小、稳定性高的效果。再加上横向稳定杆，以及CDC可变阻尼减振器和空气悬架等豪华车型才会配备的高级配置。但不论是传统底盘还是智能底盘，一个好的调校都是必不可少的。途灵底盘是由华为德国研究所联合调校而来，做到师夷长技以制夷。

德国研究所是华为在全球范围内设立的研发机构之一，拥有丰富的底盘研发经验和专业的技术团队。旗下的底盘工程师大多有过参与其它豪华车型调校的经验，其中不少车型都是国际公认的好底盘。正好弥补上奇瑞底盘经验不足的“短板”，中外合作带来更好的底盘调教水平与机械素质。

不过华为的途灵底盘之所以备受瞩目，不仅因为其拥有卓越的底盘工程师团队，更因为数字化加持下的智能系统带来了全新的驾驶体验。其中，智能底盘的关键在于具备强大的感知能力。如果没有精确可靠的车辆实时动态数据作为参考，如何能做好智能决策和控制？

途灵智能底盘依靠智界S7的全方位智能传感器，包括激光、超声波、毫米波雷达、摄像头、制动加速踏板、侧倾检测等组成的HUAWEI MFSS 1.0多模态融合感知系统，赋予车辆更强的姿态和路面预感知能力。这使得车辆能够准确判断当前路况，从而更好地制定调整方案。

借助智驾感知系统的摄像头/激光雷达等设备，可以提前识别路面信息，并根据路面信息和车辆状态提前对减振器的阻尼特性进行调节。这使得车辆能够预判和识别减速带、坑洼、路面湿滑等路面特征，实现更理想的悬架决策控制，提升车辆的驾乘舒适性。例如，它可以通过预瞄提前感知前方减速带，随后主动进行ms级别的阻尼控制，帮助汽车在过减速带时有效减少垂向冲击度约15%，结合扭矩自适应调节，整体过障冲击感下降31%。

当然，智能控制系统除了能精准识别减速带之类的颠簸路面并让CDC自适应减震器提前做出相应的调整以外，也能提前感知前方道路更多的信息。比如在过弯时系统通过智驾传感器对路面进行实时扫描，判断车辆是否出现转向不足的情况，通过制动系统和电子控制系统控制差速器齿轮，使引擎动力更合理地分配到两个驱动轮上。而当遇到地下车库湿滑环氧地坪或者冰雪混合等路面时，智能传感器则可以提前识别打滑趋势，并通过动态自适应扭矩系统调节不同附着力车轮的扭矩分配。这可以有效避免在低附着力的路面上因为电机输出的扭矩和动能回收力度过大，容易出现抱死打滑刹不住车的情况。

华为的途灵底盘以其强大的数字化智能系统为核心，通过多模态融合感知系统、预判和决策控制系统以及各种路面条件的适应能力，为驾驶者提供了更加舒适、安全的驾驶体验。同时，其精准的路面感知能力和决策控制能力也充分展示了华为在智能驾驶领域的深厚技术实力。