场地试驾A8L，“45TFSI”重塑的是什么？

在行政级旗舰轿车中，“7、8、S”是毋庸置疑的三位杰出代表。作为三款车中最早进入新一代产品周期的奥迪A8L，在2017年末即全球发布，如今甚至已经完成了一次中期改款。

犹记得2022年成都车展，全新奥迪A8L以“格局重塑”之名正式上市。那么奥迪品牌寄希望它重塑什么？带着这个问题，江湖君来到了奥迪A8L2.0T&S-line的场地试驾体验活动。

入手门槛更低

如果不是借此次活动的机会，或许我们很难见到了A8家族五代同框的场景了，再或者说是前身车型奥迪V8离我们已经太过遥远，毕竟诞生至今已经有35年之久。

而在每一代车型上总能发现不同时代下的传承与创新，从全球首创的W12发动机，到全球首次配备LED日间行车灯、矩阵式LED大灯……无不标志着奥迪的前瞻理念。

尽管“排量至上”的时代早已过去，偌大的W12发动机不再是环保理念的宠儿，而“W12”标识也同样被“S-line”标识所取代，但这些并不妨碍奥迪对于豪华追求。

S-line套件的加持下，所营造的氛围有别于基础车型的商务气息，而是看上去更加富有运动感。

与此同时，包括本次试驾的奥迪A8L 45TFSI等年轻化车型，将售价门槛进一步降低，以尊重不同年龄层用户的选择。而这一切，我们也能感受到奥迪品牌拥抱新时代，拥抱年轻用户的积极态度。

豪华体验不减

作为一款旗舰车型，奥迪A8L 45TFSI换上2.0T发动机之后，还能配得上豪华之名吗？相信不少人也会发出同样的疑问，为此本次试驾的重点放在了驾驶体验上，并且还有一位同级别的其他对手作为对比。

得益于渐进式转向系统的加持，让这台轴距达到3128mm的奥迪A8L在狭窄且多弯的卡丁车赛道也能游刃有余，体感上线性、沉稳的驾驶感受，与对手产生了鲜明的对比。

当然，如此稳定且灵活的操控表现，离不开奥迪最引以为傲的quattro机械全时四驱系统，其可根据路况灵活调整前后桥扭矩分配，前桥最大70% ，后桥最大85%，如此出色的脱困能力，同样是其他后驱车型不可比拟的。

动力表现上，第四代EA888 2.0T高功率发动机所提供的能量毋庸置疑，功率最高可达195kW，0-50km/h实测数据为2.6秒左右，对比其他车型成绩更出色，并且在静态起步阶段，丝毫没有打滑现象的发生。

除此之外，应对颠簸路面的表现上，奥迪A8L同样不辱旗舰之名。标配的自适应空气悬架，悬架软硬可调，通过优异的滤震性，为前后排乘客提供最豪华的舒适驾乘体验。

“消费降级”的当下，用户的购车需求趋于理性，花费更少的钱买到“越级”的豪华体验，而奥迪A8L 45TFSI正在于此。作为“7、8、S”三款车中入手门槛最低的车型，除了价格优势外，其他表现完全符合豪华旗舰轿车的定位。

因此，我们能够轻易感知到奥迪所表达的“格局重塑”理念，并且诠释了新时代的豪华见解。作为最懂中国用户的豪华品牌，奥迪依然是最愿意倾听用户需求，并且坚持为更多用户提供豪华体验的“先行者”。