鸿蒙4上车，还配华为智驾，有了智界S7还看小鹏P7？

日前，华为智选车首款纯电轿车——智界S7正式开售，卖24.98万-34.98万元。这款车是华为和奇瑞合作的首款车型。说是合作，实际华为在其中占据了主导，奇瑞算是代工。

因此这款车的主要卖点其实就是华为的众多科技上车，比如鸿蒙4智能座舱、ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统。

先说这套智能座舱，最大的亮点就是具备云服务、分布式万物互联，说到底就是在使用场景上，可实现多人多设备的协同体验，真正将汽车与华为生态打通，另外配备的星闪新一代无线传输功能，传输速度更快。

此外，语音助手方面也更加智能。实际上在问界M7、问界M5上，其语音助手就已经相当智能，几乎可以做到说出的话跟语音识别同步，且支持连续对话功能。

ADS 2.0不用多说，这套辅助驾驶系统的智能化水平，在之前的问界M7上已经得到了验证，不管是在高速路段、城市道路，还是无名道路、山路，都没什么压力。不过，目前ADS 2.0要到年底才会在全国城市开放。

相比之下，一向将科技作为卖点的小鹏，其XNGP到年底才开放全国50座城市，而且实际体验下来，智能化水平也不如ADS 2.0。

可以说，在华为面前，小鹏完全体现不出优势来。况且，智界S7还有着丰富的豪华配置，比起同价位的小鹏P7也更有优势。

就比如智界S7的后排座椅，支持27度和32度的双角度调节的靠背，副驾驶座椅也支持一键悬浮式坐姿调节。

另外，智界S7还配备了华为途灵底盘，除了悬架结构采用了高级的前双叉臂、后五连杆外，还搭载智能空气悬架和CDC可变阻尼减震器。

这些豪华配置，如果放在燃油车领域，这样的车型售价往往都在50万元甚至更高，有了智界S7，消费者花20多万元就能享受这些配置。

至于动力，智界S7提供单电机两驱和双电机四驱两种版本，单电机车型功率215kW，双电机车型前后电机功率分别为150kW和215kW，零百加速时间只需3.3秒。

值得一提的是，不管是电机还是电控系统，都是华为自研的。而且这款车还采用了华为的高压快充技术，支持800V高压平台，充电效率也很高。

作为一款中大型纯电轿车，智界S7的竞争对手也不少，除了刚提到的价格相当的小鹏P7，还有阿维塔12、极氪001、特斯拉Model 3等，当然还包括明年上市的小米首款车型SU7。

就目前已上市的竞争车型来看，智界S7的起售价算是最低的，至于小米SU7会怎样定价，会不会采用小米惯常的高配低价策略，现在还很难说。毕竟，小米还只是汽车行业的新成员，供应链体系是否完善城市、成本控制是否做得出色，这些都还是未知数。

总之，智界S7现在已经把价格摆在这里了，就看其它品牌对应车型该如何去应对。