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通常一说到一线豪车，我们立刻都会想起奔驰、宝马和奥迪，作为德系品牌中的佼佼者，这三者经常被放在一块儿互相作为直接竞争对手进行比较，它们之间也鲜少传出合作，但是就在刚刚过去的11月30日，宝马集团与梅赛德斯-奔驰官方均发布消息称，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。该合资公司的成立和运营有待相关监管机构批准。
奔驰宝马合作成立该公司，其重要目的便是合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。据了解，该合资公司计划于2026年年底前在中国建设至少1000座超级充电站和约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。
该合资公司的充电网络将向公众开放，并计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力。按照计划，宝马集团与梅赛德斯-奔驰的客户可享受即插即充、线上预约等专属服务。
可窥见新能源汽车发展的迅猛趋势，尤其是在中国这片土地上，传统车企的转型，造车新势力的迭起，都对这些国外品牌造成了不小的冲击，而作为传统豪华品牌，奔驰和宝马面对的压力不可谓不大，而且二者目前的表现也截然不同。一方面，奔驰的表现不尽人意，另一方面，宝马的势头正猛，但是进一步的发展也需要有外部资金、技术的支撑。
自从官宣进入到电动汽车领域，奔驰的表现一直不尽如人意，甚至还遭到了不少消费者的吐槽。其旗下的纯电车型主要是EQ系列，包括EQA、EQB、EQC、EQE和EQS等多款。然而其中的EQA、EQB和EQC这三款车型全部都是油改电，也就是把原本油车车型上的发动机直接换成电机之后进行销售。这种方式的确能够帮助奔驰在很大程度上节省前期的研发成本，也能更快推向市场。只是带来的后果除了生产成本的增加，同时也降低了车辆的性能和效率。加上奔驰给的优惠力度不大，因此根据此前乘联会所公布的数据显示，2022全年奔驰新能源汽车系列的累计销量只有12000多台，甚至还比不过很多造车新势力的单款车型月销量多。
为了更好地融入中国市场，宝马已经准备完全拥抱新能源汽车了，今年上半年的上海车展上，宝马就一口气展出了20款新能源车型，以强大的电动化车型阵容展示了宝马全力以赴电动化、坚定数字化的决心与行动。同时就在11月份宝马沈阳生产基地第六代动力电池项目建筑正式封顶，建筑主体全部完工，新的生产设施将为推进宝马集团最新技术在中国落地以及低碳、高效、优质的动力电池生产奠定基础，加快BMW新世代车型国产步伐。
宝马超级充电站项目已经在今年正式启动，截至2023年10月底，已有600家宝马授权经销商配备了充电设施，宝马公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，其中包括32万根直流快充桩，覆盖320多个城市。今年，宝马超级充电站项目正式启动，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。自8月以来超级充电站网络已经覆盖9大城市，预计到2023年底将建设约50个站。此外，宝马还将于明年推出新款直流智能充电墙盒。
二者的强强联合，针对的还是豪华品牌市场，有望实现充电网络的互通共享，为各自新能源汽车用户带来更优质的电动出行体验，对这两家的新能源发展可以起到一定帮助。如果合作顺利的话，亦有可能实现集团化，为更多进入新能源领域的豪华品牌在充电领域的技术支撑。
值得一提的是，根据官方的文件，二者的领域仅限于新能源汽车充电领域，这其中不可避免涉及到动力电池的研发和设计，但是二者面对严峻的外部环境，想要在中国新能源汽车市场分得一杯羹，还需要更加努力，务实。
问今是何日，奔驰和宝马都联合了，不过，在中国这片土地上，发生什么都不足为奇。
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