这套设计还像回事，新版皇冠不再“杀马特”，双擎混动

这套设计还像回事，新版皇冠不再“杀马特”，双擎混动

在很多老车迷的心目当中，丰田皇冠是一款让人魂牵梦绕的车型，如果20多年前拥有一台丰田皇冠，那开上街的效果不亚于现在的迈巴赫。曾经的皇冠轿车确实设计很优雅，而且用料以及配置代表了丰田的较高水准。然而近些年丰田皇冠在中国市场已经没了存在感，特别是前些年经历了停产。但这个车系在日本本土一直都是更新的，新一代丰田皇冠也已经引进到国内销售，只不过引进的是sport cross版本。

2023款丰田皇冠进口sport cross版本在国内起步指导价36.9万，然而动力系统和双擎版本的丰田亚洲龙没太大差异，而且这个版本偏向于运动跨界，再加上官方比较迷之自信的双拼色涂装，看起来确实有点辣眼睛，从舆论环境来看，多数人感觉这款车是比较丑的，所以上市之后也没翻起什么浪花。

不过接下来还要引进sedan版本，这个版本在11月份的广州车展上已经亮过相，造型设计就属于比较正常的思路了，抛弃了那种杀马特的风格。产品尺寸定位比丰田凯美瑞高一个档次，车身总长度接近5米大关，轴距2850mm，后排空间表现是不错的。

全新的sedan版本前脸显得沉稳很多，采用的是大面积竖条纹进气中网，搭配了贯穿日行灯带，而且两侧大灯比较狭长。车身侧面也是走商务风格，比如细节上搭配了辐条很密集的镜面处理效果轮毂。尾部则是比较简单的贯穿尾灯，这套设计应该会符合大多数老车迷对于丰田皇冠的印象。

车内中控台面虽然保留了大部分的传统机械按钮，看起来还是相对保守的设计思路，不过屏幕配置并不落伍，数字液晶仪表盘和悬浮车机大屏幕形成了双屏配置。这款车在细节用料上能够体现出豪华感的差异，比如大量采用了木纹装饰面板，软包材质皮革用料也更厚道。

动力系统其实和之前引进的sport cross版本保持一致，依然搭载2.5L混动系统，属于不插电混动，因此算不上是真正的新能源车，这是不能上绿牌的。其中内燃机输出185马力，电动机总计输出功率120马力，两者综合输出确实是够用了，零百加速成绩8.3秒。

总体来看这款丰田皇冠sedan设计明显顺眼多了，但说实话丰田进口车型在中国市场上的定价还是没有认清现实，如果起步依然维持在三四十万的价位，想火起来恐怕很难。

问题来了，你觉得丰田皇冠还有竞争力吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。