轻越野到底有多强？8车实测告诉你答案

最近，某知名媒体联合车圈网红共同开展了一场主题为“谁是轻越野的佼佼者”节目。节目选出城市SUV、轻越野、硬派越野三大类型共8款车型，参与这场“大混战”，通过模拟日常用车场景，如冲坡、过减速带群、外置噪音等等，为我们呈现出三类车型的表现与差异，为我们选车提供一定的参考意义。

参与比赛的轻越野选手为哈弗大狗与哈弗二代大狗，作为开创轻越野的狗品类车型，它们基于哈弗3/4刻度的理念打造而来，拥有城市SUV的舒适性以及硬派越野的通过性，因此在整场测试中对比城市SUV与硬派越野车型表现不俗，下面就来具体看看。

减速带路是我们在城市行车中经常会遇到的一种路况，如学校、小区都会安装减速带，悬架滤振性及座椅直接决定了屁股的舒适性，而从测试结果来看，当车辆以50km/h时速通过减速带群，尽管哈弗大狗与本田CR-V都是配备后多连杆式独立悬架，但本田CR-V车内水杯水量减少明显最多，而牧马人价格高，滤振效果也不错，但可能是采用整体桥非独立后悬，让其杯中剩余水量略少于哈弗大狗，印证了哈弗大狗所代表的轻越野战队拥有出色的滤振性能。

到了空间环节，同样是180cm玩偶放置在三车后排，不出意外，比城市SUV战队派出的长安CS75 PLUS高一级的哈弗二代大狗，展现出更充裕的乘坐空间，仅次于长轴版路虎卫士。需要说明的是，路虎卫士作为中大型SUV，空间更大情有可原，但哈弗二代大狗虽然实测空间略逊于路虎卫士，但实际差距远没有长安CS75 PLUS落后哈弗二代大狗那么多。同时我们还在哈弗二代大狗身上发现了不少贴心的空间设计，如四门绑带可固定不同口径的水杯、内置空调出风口的前扶手箱可实现饮水冬暖夏凉、手套箱上方的副驾储物槽除了储物外还可作为扶手，细节设计足够人性化。

多说一嘴，哈弗二代大狗为提升乘坐舒适性，还配备了3挡可调的座椅加热，前排座椅通风与主驾记忆也都有，城市SUV战队的星越L也有这些，但长安CS75 PLUS与本田CR-V就要差一些，尤其是本田CR-V价格偏高之余，舒适性配置也较少，性价比不如星越L与哈弗二代大狗。

说到舒适性，其实噪音处理是一项重要衡量指标，而首轮比拼也包含了该测试，在三车外置放90.7dB噪音源，关好门窗在车内检查坦克300、本田CR-V、哈弗二代大狗噪音，分别达66.7dB、72.6dB、59.0dB，可见哈弗二代大狗噪音抑制表现最突出，其次是坦克300，本田CR-V垫底。得益于哈弗二代大狗的双层夹胶玻璃。

如果说以上三项是对舒适性的直接影响，那车机智能化则是间接影响舒适度。通过对三个战队派出车辆的语音控制功能进行测试，牧马人在第一个环节就失败了，星越L与哈弗二代大狗均能识别四项单一语音指令，成功晋级第二环节的连续语音指令比拼，而在这个环节则是哈弗二代大狗胜出，其凭借新一代Coffee OS智能座舱，提升语音识别效率与准确度同时，还拥有更出色的连续对话功能，仅从声控来看，它就比星越L表现更智能。

在此之上，哈弗二代大狗还具备50W手机无线充电、W-HUD抬头显示等科技功能，这些都能不同程度上提升用车便利与舒适。同时它配备对外放电功能，配合支持驱蚊、护眼阅读、SOS 频闪信号灯等五种功能的露营驱蚊灯，能够更好满足用户对于长途自驾、对于周末与家人短途出游的户外乐趣。

从通过性来讲，所有车型属于SUV车体结构，具备良好的公路通过性，但日常用车难免会遇上大坑大洼，亦或自驾路上的突发障碍，甚至车轮打滑等复杂路况，而轻越野测试几乎囊括了这类所有路况，诸如小鹅卵石路、小枕木路、巨石单边桥，三个战队都顺利通过，但到了巨石交叉轴，因为长安CS75 PLUS没有四驱系统，车身通过参数也一般，因此在这个环节宣告失败。哈弗二代大狗不一样，毕竟是主打3/4刻度的轻越野车型，对通过性兼顾更多，因此它顺利通过本轮测试的四个环节，包括难度最大的巨石交叉轴，得益于中央限滑差速器和后桥电控机械牙嵌式差速锁对动力的合理分配，尽量避免了悬空车轮对动力的浪费，让它在这个环节过的也像牧马人一样轻松。

从动力来看，哈弗大狗与哈弗二代大狗均配备2.0T发动机与9挡湿式双离合变速箱，拥有最大功率175kW、最大扭矩385N·m，而星越L与长安CS75 PLUS均配备2.0T发动机与8挡手自一体变速箱，最大功率为175/171kW、最大扭矩为350/390N·m，除了采用1.5T发动机的本田CR-V，在以上四款车中，它们的动力性能都是不差的。之所以城市SUV战队再度被轻越野战队打败，主要在于它们的车身通过参数一般，如哈弗二代大狗接近角、离去角分别达24°、30°，空载最小离地间隙200mm，而长安CS75 PLUS对应参数仅为20°、24°、190mm。想一想牧马人的离去角也才29.2°，可见轻越野战队对于通过性的兼顾确实更好。

这样的差距也让城市SUV战队在极限越野测试的碎石陡坡、起伏路、沙地乃至巨石路中继续落后。即便在沙地与起伏路环节，城市SUV战队通过了测试，但不像轻越野战队过的那么从容。

一方面，哈弗二代大狗与哈弗大狗配备360°全景影像和180°透明底盘，除了可通过中控屏查看车身四周路况，还能将车底路况清晰反映到车内大屏，让驾驶员可以做到越障心中有底。另一方面，哈弗二代大狗拥有九种驾驶模式，对应沙地、凹凸路面、雪地等复杂路况，降低了驾驶员越野难度，即便是一些越野小白也能轻松上手，而在本轮巨石挑战中，驾驶员正是因为开启凹凸路面模式，车辆很轻松就通过了这项城市SUV难以应对的挑战。

写在最后

轻越野车型在兼顾城市通勤能力之余，也确实拥有不俗的通过性，对于打算入手SUV车型且喜欢自驾游的用户而言，不失为一个更为均衡且全面的选项。此外，中国质量协会测评2023年度不同细分市场的用户满意度，哈弗大狗与哈弗二代大狗斩获双料冠军，分别获得2023年10-15万紧凑型SUV与2023年市场关注新车(SUV)类别用户满意度第一（信息来源：中国质量协会官网），从用户角度进一步印证了它们的实力。