郑州试驾mg4ev:非常好开又有行驶质感的10万级两厢电轿!

作为华夏文明的重要发祥之地，郑州积淀了厚重的历史文化底蕴。发展至今，郑州已成为中国物流业最发达的地区之一，并扮演着连接全国的重要交通枢纽角色。2023年11月24日，10万级两厢电轿首选MG4 EV试驾会在郑州举办。

在城市道路、高速道路、山路等多种路况的试驾过程中，记者感受到MG4 EV是非常好开又有行驶质感的10万级两厢纯电轿车。

从酒店始发，一路沿着郑州的城市风景线，与MG4 EV一同探寻TA千年来的蝶变脉络。沿途经过繁华商业区二七广场，这里商铺林立、行人如织，商都的繁华与摩登气息浓郁；驶上陇海快速路、西四环高架和郑少高速，一脚电门，蓄势待发的动力源源不断输出；下高速来到嵩山旅游公路，所经之处皆诗境，五连杆后悬架与精准可靠的转向系统完美契合，在迂回的弯道和绵延的坡道中后驱优势尽显，嵩山风光尽收眼底，感受无比畅快的驾驶乐趣。此次试驾覆盖了城市街道、高架路、高速公路，MG4 EV的驾控性能得到了全方位的检验。而它也以出众的动力输出、稳定的车身控制、精准的转向反馈，让驾驶者更加从容、随心驰骋，展现出真正的“冠军”本色。

对于车辆驾控品质，许多用户觉得是门“玄学”，有的车看底盘硬件都差不多，但是真正驾驶起来，感受就会差很多，差别在哪里呢？车身整是一切动态表现的基础。车身刚性差，底盘硬件再好也“浪费”。何为“整”？一般来说，刚性好的车辆拥有更强的整体性，长期使用后不易发生车身变形；而刚性差的车辆则容易出现松散之感，在长期行驶后会产生震动与异响。车身的刚性主要由车架的刚性决定，刚性越好、强度足够，车身的抗扭曲变形能力就越强，激烈驾驶时操控精准度越高。此外，车身刚性也与车辆的耐用性、安全性、舒适性息息相关。

MG4 EV的高强度钢使用比例为84%，车身抗扭刚度达到31568Nm/deg；而比亚迪海豚（420km时尚版）车身高强度钢使用比例仅为78%，单从这一指标上看就略显不足。值得一提的是，MG4 EV秉持全球同质，不论哪个国家的MG4 EV，产品都满足欧洲E-NCAP五星安全评级。

五连杆后悬架放大了后驱优势，双重优势融合，让MG4 EV的驾控实力进阶。五连杆的悬架设计可以使车辆轻松应对不同路况，无论悬挂压缩还是回弹时都能保证车轮维持最佳倾角和最大接地面积，时刻拥有最佳抓地力。就好比五根手指抓取物品比两根手指更稳定准确，五连杆的优势也恰好在此。

此外，MG4 EV还采用了等长半轴+中间轴的设计，加速迅猛、不跑偏。由于左右半轴等长，刚度一致，操控性能好；加上24mm更粗的前稳定杆，进一步提升操控性能；同时总刚度大，加速性能强。而比亚迪海豚是不等长轴的设计，左右轴刚度不一致，容易跑偏，操控性较差；前稳定杆较细为22mm；且总刚度小，加速比较肉。

降低重心是所有运动的共同特性，对于车而言，是实现优异驾控的关键要素。降低重心也就意味着降低车辆的滚动中心高度，可以将车身牢牢“贴”于地面。其次，低重心带来的“人车合一”贴地感，能够让驾驶者更清晰地“摸”到来自路面的反馈，提升驾驶乐趣。车辆重心越低，在承受横向受力时就越稳定，产生的转矩更小，对外界扰动的抵抗更强，这就是所谓“重心低、下盘稳”的物理解释。MG4 EV拥有490mm超低质心高度，得益于独有LBS躺式电芯设计，其电池更薄、纵向高度更低，具备更好的抗侧倾与俯仰性，支持车辆做出更多的极限操作。

而说到电池，MG4 EV搭载的魔方电池经受了双针刺实验，电池表现稳定，没有明火或爆燃。与之相比，比亚迪海豚的刀片电池只经历了单针刺实验，电池稳定性不可相提并论。

质量如何分布，将会直接影响车辆的动态平衡性能。MG4 EV实现了50:50的黄金前后轴荷比，轴荷均衡保证车辆在过弯时稳定可控；在加速或制动时，合理配比的轴荷可确保前后轮都能够获得最大的抓地力，避免出现侧滑的失控现象。反观比亚迪海豚420km时尚版，前后轴的轴荷比为58:42，头重脚轻，加速、过弯时车身容易跑偏不易控制。