方盒子越野车狂野和省油兼顾哈弗猛龙能做到吗？

当年无数男女沉迷于牧马人、路虎、大G的方正狂野风，3年前的12月份，长城靠着坦克300把他们的梦想变成了触手可及的现实。

如今在新能源的加持下哈弗猛龙将把越野必费油的定律开始改写，一个能上高山、过野地、还能0油耗市中心上下班，宜家用、能商务的全场景SUV大大降低了玩车人的使用成本。南京的上市活动我们总算是看到了这个实车。

官方提供数据：145km的可纯电续航，满油满电1千多公里的穿越续航能力，还能做到馈电油耗5.98升，零百加速6.2秒。这可太实用了！

当然显而易见的，哈弗猛龙这种走新能源+越野路线的并非一例孤勇，在各大车企的特别关照之下，这个领域的竞争者并不在少数，主打一个全方位、无死角。

川西高原试驾，主打一个硬核

哈弗猛龙给车主和媒体安排了川西高原、城市道路，的综合试驾，主打一个不怕高海拔和综合道路体验。

对于这种驾驶场景，看一下猛龙的基本参数是必须的。得益于硬派越野的基本设计思路，哈弗猛龙接近角24°，离去角30°，空载离地间隙200mm，满载170mm，涉水深度560mm，面对一众普通SUV可以做到轻松“爆杀”，当然长城自家独有的Hi4混动四驱系统在动力上提供更多的底气，综合功率384匹，搭配牙嵌式差速锁，越野潜力不容小觑。

所以，不管是坑洼崎岖的山路还是高海拔的发卡弯，整个试驾过程都略显轻快。而在非铺装路面上，电驱动系统本就强大的低速大扭特性和四驱系统更能凸显出新能源在越野上带来的改变和升级。至于前往山区的常规道路，本就属于SUV多功能车的猛龙游刃有余， 舒适性的座舱也能让车主不必忍受专业越野车型的噪音和震动，兼顾是哈弗猛龙最大的优势和特征。

小白，也能玩转越野

实际上，让哈弗猛龙价值最大化除了动力之外，降低专业门槛要绝对要排第二。

为了让一众期望但身处小白阶段的爱好者更加轻松，在猛龙这个相对粗狂的座舱内充满了细节上的简单和科技的提升。比如在笔者试驾过程中在非铺装路面上需要低速行驶时，透明底盘和全景影像会自动打开，对越野老炮来说可能并不算什么值得强调的点，但确实能降低一定的驾驶压力。这种靠着智能化降低门槛和要求的点，或许也是猛龙成为爆款潜质的支撑之一。

与此同时，毕竟是一款需要兼顾日常生活的产品，哈弗猛龙在座舱和配置上也做到了价格局限之内的最大化。比如在笔者试驾的车型上，除去14.6英寸、搭载Coffee OS的中控车机之外，双区域语音识别、50瓦无线快充、大尺寸液晶仪表等一并安排，搭配支持L2级别辅助驾驶的Coffee pilot系统，科技感也能在粗犷中拉满。

方盒子也能有乾坤

最后，当重点都被剖析完成之后，让我们再回过头来关注一下这台越野SUV的基本面。设计层面没有任何出乎意料的可能，方盒子的主线体现在哈弗猛龙的方方面面，从前保险杠、夸张的进气格栅，到中部笔直的BCD柱以及尾门上的小书包，都在越野的姿态上达成“方盒子”爱好者们想要的效果。当然这种设计思路也在2738mm的这个轴距上给与更多中型SUV的气场，可以说哈弗梦龙很好的完成了对复古和现代的继承和融合。

而方盒子的造型并不妨碍哈弗猛龙为用户带来一个舒适的座舱，起码在笔者试驾的过程中，座椅提供的包裹感和支撑度恰到好处，悬架的硬度也介于专业越野和城市SUV之间，再加上风挡、侧窗等隔音玻璃，舒适感还是相当到位的。同时新能源的身份和最高145km的纯电续航也能在日常通勤中提供丝滑和低成本的驾驶感，整体的定位，全面且不失主心。

看到亮点：

静音效果和底盘的沉稳扎实，禁不住让人对调教团队大加赞赏，笔者劝你一定要去烂路上感受下与欧洲豪华越野车的差别。16.58万起步的价格对任何一个躁动青年来说，诱惑力轻松拉满。同时，方盒子的外观，突出越野性能以及内敛细致的驾驶体验都能让其获得差异化的竞争优势，走出自己风格的哈弗，绝对是这个细分市场最具竞争力的玩家之一。