吉利百度联手，全系官降3万，全系8295+双Orin

作为吉利百度联手打造的首个品牌首款车型，极越01上市至今也没多久，但在11月30日的时候，便已经全系降价3万元，降价过后的售价区间为21.99-30.99万元，这个售价对于一款中大型纯电SUV来说确实是比较有吸引力。最关键的是，极越也针对提车的老用户，给予3万元差价的现金补偿，这一点做法确实值得肯定，最起码是没有让刚提车的老用户感受到不适。

在外观方面，极越01整体风格延续了之前集度ROBO-1的设计语言，整体基本上和集度ROBO-1保持一致，圆润的风格搭配封闭式前脸，整体视觉观感还是不错的，同时也标配了AI交互像素灯和贯穿式日间行车灯，同时配备了多种外观配色，相对来说还是不错的。至于车辆侧身和尾部，极越01也是我们熟悉的模样，除了在车尾处采用贯穿式尾灯和前贯穿式灯组做到遥相呼应，也采用了隐藏式门把手和无边框车门等设计。

尺寸方面，作为一款中大型SUV，极越01长宽高分别为4853/1990/1611毫米，轴距为3000毫米。其轴距还算符合中大型SUV的定位，但是整车尺寸较中大型SUV还是差不少的。

内饰部分，极越01依旧是呈简约的风格，车内配备35.6英寸6K贯穿式屏幕，且支持屏幕换挡，同时极越01也取消了传统转向灯的控制拨杆，和特斯拉新款的Model 3保持一致。除此之外，极越01也配备半幅式方向盘，极越官方此前表示，将对2023年锁单的用户免费更换半幅方向盘，当然用户也可以选择传统方向盘。

另一方面，极越01全系标配了高通骁龙8295芯片+双Orin和浩瀚架构，尽管并未采用激光雷达，但极越01标配了ROBO Drive智能驾驶辅助系统，全系均有全套的L2级别辅助驾驶功能，在智驾这方面的上限或许不如配备激光雷达的智己LS6，但是从两款车都有的功能上来讲，体验感其实未必会比对手差。有了8295芯片以后，这款车的车机体验也比较流畅，这款车系统的底层逻辑做得不错，所以体验感也是不错的。

同样的，极越01也提供了单电机后驱和双电机四驱，最大功率分别为200千瓦和400千瓦，最快百公里加速时间为3.8秒，这些数据和极氪001是保持一致的。而在续航方面，极越01的低配采用71.4千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程为550公里；中高配车型则采用100千瓦时电池组，后驱和四驱版的CLTC纯电续航里程分别为720公里和660公里，这些方面极越01表现也达到了同价位主流水平。

而在底盘部分，极越01也是标配了前双叉臂式独立悬挂和后五连杆独立悬挂的硬件，顶配车型有电动扰流板和软硬可调的可变悬挂调节。根据之前对这款车的短途试驾来看，其性能表现和其他同类型电动车差不多，加速线性没有什么延迟，底盘的整体感和厚重感是有的，操控也比较直接，开起来算是比较舒服的类型。

其实在20万出头起售的纯电SUV领域，也不是没有这样的中大型SUV，比如说智己LS6，两款车相比之下，也算是各有优势。在价格差不多的情况下，从品牌的角度来讲，智己汽车毕竟早推出了不久，有一定市场影响力，产品本身的话，两款车的表现差不太多，不过相比之下，我个人觉得如今的极越01还不是最好的入手时机，毕竟极越汽车如今的售前售后网络还没完全铺开，考虑这款车的稳妥性并不高。