插电式混动和增程式，哪个更具性价比？

最近在网络上，插电式混动和增程式哪个更具优势，更有性价比，再一次成为争论的焦点，这篇文章，我们就来聊聊这两个动力输出模式，都有什么优缺点，哪个更好呢？

1. 两种方式都是如何工作的呢？

插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称 PHEV）是一种同时装备有内燃机和电动机的汽车，它可以使用外部电源为电池充电，也可以使用内燃机发电为电池充电。

插电式混合动力汽车的工作原理如下：

1. 纯电模式：当电池电量充足时，插电式混合动力汽车可以仅依靠电动机驱动，实现零排放行驶。

2. 混合动力模式：当电池电量不足时，发动机会启动，一部分动力用于驱动车辆，另一部分动力用于发电，为电池充电。

3. 能量回收模式：在制动或减速时，电动机可以将部分能量回收并存储在电池中，以提高能源利用率。

4. 外部充电模式：可以使用外部电源为电池充电，充满电后可以实现更长的纯电行驶里程。

增程式电动汽车（Extended Range Electric Vehicle，简称 EREV）是一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车。

增程式电动汽车的工作原理如下：

1. 纯电模式：当电池电量充足时，增程式电动汽车可以仅依靠电动机驱动，实现零排放行驶。

2. 增程模式：当电池电量不足时，发动机会启动，发电并为电池充电，同时也为电动机提供动力，以延长续航里程。

3. 能量回收模式：在制动或减速时，电动机可以将部分能量回收并存储在电池中，以提高能源利用率。

4. 外部充电模式：可以使用外部电源为电池充电，充满电后可以实现更长的纯电行驶里程。

总结：插电式混合动力汽车和增程式电动汽车的工作原理类似，都是通过电动机和内燃机的协同工作来提高燃油利用率和减少尾气排放。不同之处在于，插电式混合动力汽车更依赖电池供电，而增程式电动汽车则更依赖内燃机发电。

二、两种方式，哪个更环保？

插电式混合动力汽车和增程式电动汽车在排放和环保方面有一些区别。

插电式混合动力汽车在电动模式下行驶时，排放量为零，因为它只使用电池中的电能驱动车辆，不会产生尾气排放。在混合动力模式下，插电式混合动力汽车的排放量取决于发动机的工作状态和燃油的质量。一般来说，插电式混合动力汽车的排放量比传统燃油车低，因为它可以在电动模式下行驶更长的距离，减少了对发动机的依赖。

增程式电动汽车在电动模式下行驶时，排放量也为零，因为它只使用电池中的电能驱动车辆。但是，在增程模式下，增程式电动汽车需要使用燃油发电，因此会产生一定的尾气排放。一般来说，增程式电动汽车的排放量比传统燃油车低，但比插电式混合动力汽车高。

总结：插电式混合动力汽车在排放和环保方面更具优势，因为它可以在电动模式下行驶更长的距离，减少了对发动机的依赖，从而降低了排放量。但是，插电式混合动力汽车的价格相对较高，需要用户具备一定的充电条件。增程式电动汽车则更适合那些充电条件有限，但又希望享受电动汽车的环保和经济性的用户。

三、两种方式，哪个更适合我们？

插电式混合动力和增程式都是新能源汽车的技术方案，它们各有优劣。下面我将从几个方面对它们进行对比，并说明插电式混合动力更具优势。

1. 纯电续航里程

插电式混合动力汽车的电池容量通常更大，可以提供更长的纯电续航里程，一般在 50-100 公里之间。而增程式电动汽车的电池容量较小，纯电续航里程通常在 50 公里以下。因此，在日常使用中，插电式混合动力汽车可以更加方便地满足用户的短途出行需求。

2. 能源利用效率

插电式混合动力汽车在电动模式下的能源利用效率更高，因为它可以直接使用电池中的电能驱动车辆，而不需要经过发电机和发动机的转换。增程式电动汽车则需要先将燃油转化为电能，再驱动车辆，因此在能源利用效率上相对较低。

3. 充电便利性

插电式混合动力汽车可以使用外部电源进行充电，充电时间一般在数小时内。而增程式电动汽车则只能通过发动机发电来充电，充电时间较长，且需要消耗燃油。因此，插电式混合动力汽车在充电便利性上更具优势。

4. 价格

插电式混合动力汽车的价格一般比增程式电动汽车更高，因为它需要配备更大容量的电池和更复杂的动力系统。但是，随着电池技术的不断发展和生产成本的降低，插电式混合动力汽车的价格也在逐渐下降。

综上所述，插电式混合动力汽车在纯电续航里程、能源利用效率、充电便利性等方面更具优势。虽然价格相对较高，但随着技术的不断进步和成本的降低，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求。