继续玩换电，蔚来牵手吉利，能否翻盘？

文/修斯

作为新势力三巨头“蔚小理”中的一员，蔚来近几个月的销量实在是有些惨淡，并且也面临了财务危机，亏损严重。近日，蔚来与吉利签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。这也是继牵手长安后的又一新伙伴，那么有了强大的盟友，蔚来的换电战略，在未来能否翻盘？

换电太烧钱，不得不寻求盟友

在如今竞争激烈的新能源汽车市场，蔚来这个品牌自问世以来似乎就与其他品牌不同，它主打高端市场，并且定价较高，还玩成本投入巨大的换电模式。从销量来看，蔚来10月份卖出16074辆，在蔚小理这三个品牌中垫底，并且此前几个月的销量也是一万多两万台的样子，还是趋于平淡了。

在刚刚过去的10月份，蔚来又新增了225家换电站，换电站总数突破了2000家，并且预计在今年年底建成2300座，很显然，这个“基建”已经基本形成比较完善的体系了。而且蔚来还在海外大规模布局服务中心和换电站建设。这样的成本投入是巨大的，仅储备的动力电池组就是一笔极大的投入。从财报来看，蔚来上半年亏损109亿元，亏损非常严重。

牵手长安吉利，共同推进换电战略

换电模式一直以来被认为是电动车最佳的补能方式，把车开进换电站，等待几分钟，就能让汽车重新获得接近满格的续航里程，补能速度可以媲美加油，从而解决电动汽车充电时间长、续航里程短等问题。

这一模式对于推动电动汽车市场的快速发展具有重要意义。这也是蔚来长期以来坚持的，毕竟随着汽车持续销售，换电站的建设也不可能停止，必须持续建设，以此维持品牌服务运营，这对蔚来来说成本巨大，压力山大。

对此，蔚来先继联手长安和吉利，共同推进换电战略发展。蔚来强调自身的换电模式既可toC也可toB，和此前与长安的换电合作共享800V快换平台不一样的是。

蔚来与吉利控股旗下专注换电业务的易易互联合作，主要聚焦B端营运市场。易易互联代表吉利找蔚来下单，蔚来打造B端营运换电产品，并且利用自身丰富的换电体系建设、运营经验，支持易易互联换电网络的拓展。也就是说，除了吉利的私家车，另外网约车也能使用到这一服务。

对双方来说，有何影响？

对于蔚来而言，必然是一笔共赢的收益，能有效利用到现有资源，获得收益。但这也会导致大量的其他品牌车辆出现在蔚来换电站进行换电，或多或少都对蔚来车主有一定的影响。而对于吉利来说，首先旗下的极氪、吉利银河、沃尔沃、极星、睿蓝等新能源品牌以及营运车辆会最先受益。

蔚来换电站的盈亏平衡线大概在一天50至60单。目前，蔚来换电站的日均单量为35至36单。也就是说，蔚来需要更多汽车品牌伙伴加入才能扭转亏损。在未来，可能还会有更多品牌加入到蔚来换电中来，以获得利润，减少品牌的亏损，从而实现翻盘。

写在最后：

总的来说，蔚来与吉利等品牌的合作达成，能为蔚来的换电模式带来一定的利润，能够减轻品牌如今的压力，减少亏损。在未来，还会有越来越多的品牌加入到蔚来换电模式中来。