补齐最后短板！蒙迪欧1.5T混动版要抢丰田、本田的市场

曾经以大马力取悦国人的美系车，伴随着油价的飙升也逐渐被冷落，如何打破美系车油耗高这一观点，也成了福特、通用等车企，在中国市场的首要“课题”。

而想要把油耗降下来，无外乎两种办法，要么改用小排量发动机，要么使用混动系统。而结合国内当前成品油价来看，使用混动系统明显更合消费者胃口，所以长安福特也带来了全新的1.5T大马力E-混动版（下文简称：1.5T混动版）。

11月30日，新车也在重庆大剧院正式上市，新车共推出E－混动豪华版、E－混动 ST-Line两个配置版本，售价分别为18.98万元、21.98万元。显然，这个定价并不便宜，那么新车产品力到底如何？对比其他合资品牌的油混车型是否有所不同？

众所周知，蒙迪欧与CC、迈腾曾被车友们评价为“中级车加速三王侯”，那用上E-混动系统后，它的性能还够看吗？参数方面，蒙迪欧1.5T混动版的发动机最大功率为140kW，最大扭矩为220N·m；电机最大输出功率为96kW，最大输出扭矩为235N·m。

就账面数据来讲，蒙迪欧1.5T混动版的动力储备尚可，算不得优秀但也不差，此前也有相关媒体做了0-100km/h加速测试，成绩为7.56秒。对于一辆B级车而言，还算不错。并且，电机的加入也让它在起步、加速时能够更加从容、轻松。若是从日常家用角度来看，蒙迪欧1.5T混动版的性能完全够用。

本田i-MMD系统动力工作路线

需要注意的是，蒙迪欧1.5T混动版的驱动方式，并非大家所想的那种发动机全程参与驱动，据我们所了解，在时速60km/h以下时它能够纯电驱动，在加速、高速行驶时，发动机才会参与驱动，这一工作原理与本田的i-MMD混动系统极为相似。

由于发动机不会全程参与驱动，所以在城区中低速行驶时也不会产生什么噪音，根据此逻辑我们也相信新车的NVH应当有突出表现。当然，这仅仅是我们的一个推理，至于实际情况如何还得经过实际验证才知道。

不过，话说回来，相比静谧性，使用混动系统所带来的最直接好处还是油耗的降低。此次，官方也是喊出了低至3.81L/100km的市区工况综合超低油耗，并且在11月30日的官方直播现场，更是有挑战车队做到了2.6L/100km的极限数据。

作为参考，1.5T燃油版车型的百公里综合油耗为7.5L（车友数据），而若是按照重庆当前92#汽油价格来算，混动版车型（3.81L/100km）跑一百公里，比纯燃油版车型节省了约30元，若是一年跑3万公里，那就是节省了9000元。

这样一算，选择混动版车型还是比较划算，但我们要知道的是，混动版车型价格比燃油版车型更贵。更何况，此次上市的混动版车型起售价都来到了18.98万元，比同为豪华型配置的1.5T燃油版车型（EcoBoost 180 豪华型）贵了2万元。换而言之，选择福特蒙迪欧1.5T混动版车型，至少要2～3年才能赚回上浮的票价。

虽然这“回本”的时间有点长，但考虑到长安福特的品质、工艺好像也不用担心。更何况，对比凯美瑞双擎、雅阁混动等合资油混产品，蒙迪欧还具备如27英寸大连屏、更大车身尺寸，以及涡轮增压动力等领先产品点。另外，蒙迪欧这次把油耗降下来后，也将整车最后一块短板补齐，市场竞争力直线上升。

因此，如果单从产品力层面来看，蒙迪欧1.5T混动版是不输凯美瑞双擎和雅阁锐·混动的，并且价格上也更有诚意。所以，蒙迪欧1.5T混动版大概率是要抢本田、丰田的油混市场了。但是，据我们所了解，丰田、本田目前针对混动车型都给出了较大的优惠，福特是否要“加磅”呢？